| 具体指标 | 用户评分 | SUV平均分 |
|---|---|---|
| 空间 | ↑ | 4.36 |
| 动力 | ↑ | 4.13 |
| 操控 | ↑ | 4.29 |
| 油耗 | ↓ | 4.07 |
| 舒适性 | ↑ | 4.18 |
| 外观 | ↑ | 4.50 |
| 内饰 | ↑ | 4.13 |
| 性价比 | ↑ | 4.16 |
| 购买车系 | ELETRE |
| 购买车型 | 2023款 S+ |
| 裸车购买价 | 86.8万元 |
| 购买时间 | 2023年8月 |
| 购买地点 | 广东-深圳 |
| 购车目的 | 自驾游 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 1000公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】驾驶感真的一绝，过弯调头超车的时候真是信心满满，尾翼一开谁都不爱。速度越快这车越好开。外观简直就是显眼包，选黄色回头率拉满。
【不满意】车机有太多细节需要打磨，如哨兵模式，app直接下载行车记录仪视频，保持上次的驾驶模式。UWB钥匙逻辑需要优化。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | ELETRE |
| 购买车型 | 2023款 S+ |
| 裸车购买价 | 93万元 |
| 购买时间 | 2023年5月 |
| 购买地点 | 江苏-南京 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 500公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 4 |
【满意】车辆悬架十分出色，操控一流，动力充沛，除了车机很弱，其他方面达到了百万级suv水平！
【不满意】车机有待提高，特别是智能驾驶水平，还处在20万水平，亟待提高！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | ELETRE |
| 购买车型 | 2023款 S+ |
| 裸车购买价 | 95万元 |
| 购买时间 | 2023年4月 |
| 购买地点 | 浙江-杭州 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 500公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 4 |
【满意】主打操控，贴地飞行。过弯极限比我X5M高感觉。
【不满意】车机系统还是很多bug，实体钥匙还没交付
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | ELETRE |
| 购买车型 | 2023款 S+ |
| 裸车购买价 | 82.8万元 |
| 购买时间 | 2023年3月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 100公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】作为首批车主，受邀参加3.29北京75周年晚宴，晚宴结束后第一个把车拿走，应该是全北京最早提车了
外观：外观非常拉风，回头率超高，在凯宾斯基充电时候不断有外国友人过来询问
内饰：原创度很高，充满运动氛围，大量翻毛皮手感很棒
驾驶：车身数据很大，长超5.1米，宽度超2米，开起来却非常顺手，没有开大车的感觉，底盘非常紧凑运动，放在舒适模式日常驾驶不会觉得太硬，要比modely软。在小车位停车时候，还是能感觉到车身很大
【不满意】1.提车没有实体钥匙，每次都要刷卡开门，再刷卡启动很麻烦，听说是五月份会补发
2.屏幕显示没有白天黑夜模式，白天也是灰灰的，看不清楚
3.自动翻转屏幕有bug，充电时候如果翻过去就无法再手动翻回来了
4.车机界面设计不顺手，听音乐没法在主界面显示歌词，也没法通过中间屏幕在一级菜单切歌；主界面也不支持下拉，左滑和右滑。总之车机在我用过理想和小鹏以后，能明显感觉到差距
5.挂p档不能自动解锁，目前也没找到设置按钮，只能手动按解锁
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
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