Mustang 2021款 2.3L EcoBoost 掠光复刻限量版

【满意】主要还是驾驶感受，Mustang的五种驾驶模式各有不同，以及在不同路段的表现都有区别，日常模式就是舒适，底盘的调教也没有那么激进，适合平时上下班，湿滑我一般是雨天开出来，因为后驱大马力，要避免失控的风险，运动模式一般是在空旷一点的路上，想体验下加速开的，整个动力反馈更明显，提速也更明显，同样的排气声浪也更大，赛道和直线加速准备在赛道里体验下，不过赛道暂时还没体验有机会回来再和大家分享。提车到现在2个月下来最满意的就是驾驶感受，Mustang作为跑车其实在大部分人眼里会觉得舒适性打折扣，但实际上驾驶感受并不像传统认知这样。2个月的时间日常上下班代步，短途的高速也跑过，差不多200多公里，实际上不管是从底盘滤震的表现还是动态驾驶的感受来说，Mustang于我而言都是不后悔入手的一辆车。
【不满意】其实没有什么不满意的，除了我这掠光黄夏天有点引小虫子，其他没有。但它颜值抗打啊，作为夏日风景线依旧让我非常喜欢。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对于Mustang最满意的就是价格了，当时在425和Mustang之间徘徊了很长时间，当时也确实纠结，觉得大鼻孔应该不错，除了价格超出预算一点表现都还可以，但两车试驾之后，真正发现BMW的8AT，确实不及福特的10AT，性价比也没有Mustang来的高。
【不满意】总体来说没有不满意，因为是自己选择的车子，所以方方面面肯定是最合适了才选的，真要说不满意可能是原厂轮毂没有那么帅，当然后期打算自己换一套BBS，这点儿其实可以忽略不计。相比于425来说Mustang原厂的轮毂可是要更帅的，因为黑化的缘故所以看起来力量感也是很不错的，如果原厂刹车上面带个Mustang的LOGO字样，那效果肯定来的更震撼一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力，最满意的是改款后的10AT加上这台发动机，账面数据的299匹绝对不是虚标，虽然1W公里但是碍于道路限制我至今没有试过Mustang的极限，这也是现在的一个小遗憾，有机会绝对要去赛道里飙一下。相比于同级的不管是轿跑还是跑车，基本上马力与Mustang是没什么比的。
【不满意】综合来说没有不满意，因为Mustang这车的表现都符合我的预期，包括价格，和所有配置都能对得上，一定要说只能说车机使用率不高，现在手机比较多，也图个方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从以前看美国大片的时候对于“美式肌肉车”的喜爱一直在我心中，当年的极品飞车就是我的启蒙电影。最满意的点就是外观，线条感极其强烈，以及造型尤为标志化，包括我选择的21款掠光黄，这个黄色也是有一个致敬的意思在里面。所以Mustang的外观是我最初选择的原因也是最满意的一点，潜移默化中也影响着我个人对于车辆的审美。入手一月之余，今天跟大家分享对于Mustang这辆车的一些看法。
【不满意】不能说不满意，只能说只要是跑车就势必在舒适性方面有所影响，但是并不是颠簸也不是硬，是较强的包裹感，Mustang整车的调教也偏向运动化，这点在日常代步中驾驶一月之余也没有感受到不舒服，总的来说没有什么不满意。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】21年7月购入的Mustang，开到现在也是快9个月了，基本上是每天都会开，相比于家里还有一辆恶魔眼CLS动力要更强，Mustang的动力强并不是我一开始想象的运动模式下的强，而是在标准/舒适模式下就能感受到，如果是运动模式下底盘的感觉会更加紧凑，包括油门反应来的更及时。
【不满意】大体上没有不满意的点，毕竟是自己斟酌了很久选的车，自然是满意的，很多人吐槽说空间小，紧凑，但是我见过车友群里在后排放儿童座椅的，这空间不说多大吧，至少在双门跑车里面是大的，以及要说一句，真的你要考虑空间就不会考虑跑车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是妥妥的情怀党，从很小的时候第一次参加美式肌肉车聚会开始，见识了不少真正的美式肌肉车，道奇挑战者、福特Mustang、雪佛兰科迈罗之类的，让我印象深刻。轰鸣的声浪响彻在耳畔，不少车主们都喜欢起步烧胎，可以看见白色的烟雾缭绕在场地内，看的真的是让人热血沸腾。特别是其中老款Mustang的身影真可谓是挥之不去，大气磅礴的前脸格栅，翘挺的小鸭尾，新颖的尾灯造型都让我印象深刻，时常幻想着有一天能够拥有属于自己的Mustang。
【不满意】几乎没有啥大毛病，唯一可能是油耗表现有点高？通常普通2.0T的车在10个上下，我开的2.3TEcoboost®款，2.3T发动机的油耗表现还是可以接受的范围，差不多平时13个油上下。作为一台跑车，市区跑出13个油，表现应该还算可以。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】性能强，因为是人生第一次接触性能车，也是第一次开2.3T这么大排量的车，确实感受特别强烈，首先就是抓地力很稳，完全不像以前开本田飞度那种轻飘飘的感觉。我查了一下整车有1.7吨重，但是操控起来却感觉非常轻盈，可能这就是性能车吧，表现确实很优秀了。然后就是制动效果，真的惊到了我了，60公里的时速随踩随停，根本不用担心车速太快或跟车太紧。10AT的表现挺不错的，换挡响应迅速，特别是运动模式时，感觉整个车的推背感非常强烈。
【不满意】也没啥不满意的，可能有些人会觉得是内饰设计吧，相比目前主流的内饰设计，科技感不是很强烈，但是我是觉得内饰设计Mustang有自己的特色与坚持，日常使用起来还不错，看你追求什么了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】MUSTANG，被车友们称为野马，是一台情怀车。拥有它曾经是我的梦想，现在梦想照进现实中它如梦想中一样给我的驾驶激情是我最满意的。它并不难以驾驭，我认为在性能跑车里，它算是好上手，脾气不大的一位。但是也有自己独特的性格，积极响应的动力以及需要驯服的方向盘，我也花了一些时间去让它和我建立默契。这个过程，以及现在我和它很融洽的操控体验，都带给我很多乐趣，也是我最满意的。
【不满意】性能跑车看起来很美，实际上它更多是玩具属性，不能太考虑经济价格因素和舒适因素。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我们这代人从小受美国大片影响挺大的，在一系列美国大片中，我最喜欢的是《速度与激情》系列。片中各种肌肉跑车更是相当的吸引我，发动机的轰鸣，轮胎空转时冒出的烟雾，感觉空气中都是荷尔蒙的味道。所以从小的梦想也是入手一台片中的肌肉跑车，现在终于实现，心情特别激动。这台车最吸引我的是血统，纯正的美系肌肉跑车，虽说如今换成了增压引擎。但动力绝对不虚，开起来的感觉也是特别爽。
【不满意】悬挂相当的扎实，在过弯时提供了很好的稳定性，但在通过一些起伏的路段时，车内的震动感也确实偏明显一些。另外就是后排空间的局限性，不过也是跑车的共性，不算是缺点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】