大指挥官PHEV 2020款 2.0T 插电混动精英版

【满意】1、行驶安静 之前老车比较松散，开起来质感不好。大指开起来比较安静，车架整体也比较扎实。 2、比较舒适，配置还可以 悬挂是传统的美式条件，不是很硬。座椅软硬程度还不错。有腰拖，可以缓解腰部劳累。方向盘加热和全车座椅加热都比较适合家人的需求，特别适合南方夏热冬冷的实际环境。 3、提速快 纯电情况下就不说了，在亏电情况下发动机也很给力，超车毫无压力。 4、空间大 我身高182，对空间要求较高。这车前后排空间都不错，后排放倒加上后备箱完全可以当床睡。 5、使用起来成本低，比较经济 目前行驶了800+km，油电混合使用成本大约3～4毛/km，对于2.1吨的车来说很经济了。上下班完全不用油。 6、外观霸气 之前小车开了8～9年，朋友都说太小家子气了，这车大家都说霸气。
【不满意】1、亏电情况下发动机介入的声音比较怪，不过习惯就好了。 2、纯油的话我觉得也低不到哪里去。 3、公共充电桩可能电压比较低，充满需要3小时40分钟左右
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】行驶七百多公里感受最直观的是动力充沛，提速快，油门轻快。自家车位安装专属充电桩后，每天充满花费10度电（民用电7块不到）。每天把电充满油电混合模式一箱油基本一千公里没问题。汽车音响音质不错，中控屏功能实用，操作简便灵活。多功能方向盘接听电话的确方便。新车气味还行，买了几个炭包吸附一下，基本就没味道了。整车降噪效果不错，车内自动配置较多，个人感觉不错。皮质座椅还是挺有档次的。整车减震效果不错，对路面颠簸过滤的很到位。
【不满意】驾驶过程中没有很不满意的地方，个人感觉有些小的问题还是与大家一起分享一下。行驶时胎躁比较大；亏电起步低速时偶有无极变速箱声响，油门踏深点就不会有这个情况，但道路很堵时，跟车过近就会有异响（以前开的高尔夫也有这个问题，都说变速箱烂，但我开了7年12万公里一点问题都没有）；感应雨刷不是很适应，可能用段时间会习惯吧；感应式后备箱门开关个人感觉有不足之处，在拿东西时脚触发感应器，车门也会下降，虽然有防夹功能，但总觉得不是很可靠。还有一种特殊情况，有时车停的很靠墙，人带着钥匙站在车后边，一旦感应器被小动物触发，后备箱门也会开启。（设计不够人性化）；个人感觉全景天窗是个鸡肋，并不能正真意义的全部开启。热天隔热效果也不好（还是喜欢硬顶）。高速路段行驶时电用的贼快，希望后续车型可以提升一下吧！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】静音，NVH方面表现超级强，坐过的都说好 提速快，超车稳，动力不断，线性非常好，给人满满的踏实感 配置高，电动感应尾门，电动座椅，座椅通风，加热通通有 馈电时动力依然强劲，不拖泥带水
【不满意】冬天纯电续航里程不够，发动机介入时机舱声音突然增大，且职能网联不够前沿
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】