阿特兹 2020款 2.5L 蓝天运动版

【满意】外观、动力、品牌先从品牌说起，我觉得最满意的应该当属品牌自豪感了吧，印象当中的马自达车主都是阳光帅气，洒脱自由的，这个品牌也注定了他的车主群体理当如此。为什么对马自达印象这么深刻？这得从我看到过的一部广告片说起来，片中有一个小孩儿，拿着一辆玩具车，嘴里不停的模仿着zoom~zoom~，这一下子就勾起了我的回忆，不得不说马自达这个品牌还是比较善于抓住人心的，这让我一点抵抗力都没有，迅速在心里种草。动力，其实看账面数据上，阿特兹的表现并不很突出，但是他非常友好的一点就在于，他始终在给我创造一个大排量强输出的感觉，我觉得数据只能作为参考，而实际上的感觉才是最重要的，毕竟车是自己开，不是给仪器开，网上也有很多吐槽隔音的，我恰巧觉得这种隔音让我觉得很对味儿，既然决定是买运动型车，为啥要觉得他应该像行政级轿车那样寂静？重头戏，外观！不吹不黑的讲，马自达的外观设计是同级别里面比较走心的，特别是新款，大嘴更大，而且换成了矩阵式中网，战斗感十足，炒鸡符合一个运动型车的定位。魂动红涂装摄人心魄，在不一样的光线下能呈现出不同的颜色，我绝对是路上最靓的仔！19寸大脚丫，勾勒出完美的车身侧面，比例协调，动感激进，一句广告词，我就喜欢！
【不满意】空间吧，我1.9m身高，后排再坐个同学一起约饭的时候就显得有点局促，不过我觉得瑕不掩瑜，这不算是致命缺点，毕竟阿特兹好处还是绝对能弥补这点不足的，况且像我这身高估计很多同级车内空间都会稍显局促。油耗我觉得不多，相比老爸动辄15 6个油来讲，平常相对激烈驾驶的我跑了6000公里表显才9.5，比较满意，平常红绿灯起步我是肯定不允许前面有车超我的哈哈，一句话，就是干！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方就是马自达的操控性了，还有它那非常听话的变速箱，几乎感觉不到顿挫。新款加装了隔音玻璃，噪音也降低很多。
【不满意】可能装配问题，中控屏幕走颠簸路面有一点咯吱生意
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观和配置最满意，一八款的时候就开始看了特别中意这个紫色，觉得适合我这个年龄，新款配置加了不少。外观改的也很多轮毂更显稳重了，内饰质感真心比上一代好太多了，配置也去全，比我看的几个车里，阿特兹内饰算是最细致的
【不满意】我甄选了一年才下决定的车，起码对我来说没什么毛病了，后排空间算是最不满意的，顶棚天窗地方凸出一块，整体感觉头部空间矮了一块，空间算是整个车的最大硬伤
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为马自达车主的一员，阿特兹最让我满意的就是那超级前卫的外观和人马合一的驾驶体验了。车身整体从正面看过去就给人一种大气和奢华的感觉，尤其是现在新款的网状式的低趴前脸设计，搭配上车子车身的魂动设计线条感，阿特兹不管是上一代还是现在新一代它的造型依然显得时尚年轻，买车时，朋友都说这车的外观至少再过两年都不会过时，看中这车的都是冲着他的颜值和操控来的，可以说是实足的马粉。不得不说，在同等价位里面，马自达马自达是非常用心的了！
【不满意】后排空间吧，中间凸起的设计方式确实做起来会不舒服很多，虽然有着B级车的轴距，但还是不行，空间上是个短板，家里人普遍都是比较高的 坐在后面有一点顶腿的，前排空间倒是挺大的 ，我是一米七八的身高，是绝对够用的，头部还有空余，副驾驶的腿部空间也是非常吸引人的，虽然好感度都毁在后排了，但是基本上后排空间不会坐人，我也就是上下班开开，偶尔跑下高速。其次是每次启动的时候发动机会有一段时间声音特别大，据说是马自达的传统。不过这一代隔音不错，坐在驾驶室里不算太吵，也可以当作是热车结束的提示了 ，不是太大的问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观绝对亮眼 开出去真的有优越感 这车真的很好开 顺滑 动力OK 随心所欲 让我有开车的欲望 它有个防碰撞雷达配合上清晰度很高的倒车影像 就算是新手几乎也很难会剐蹭到 超级给力 最喜欢的配置之一
【不满意】我觉得这车最大的缺点是轮胎 19寸的确好看 但是轮胎太薄 遇到走沙石路的时候一定要注意路上经量不要碾到比较大一些的石头 不然很容易爆胎 2.0的轮胎比较厚 肯定好很多 但是没有2.5的轮圈好看是真的 carlife只支持苹果手机 安卓得下载百度carlife 这点有点不爽 然后就是车漆薄 其他目前感觉没有明显的缺点
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我不喜欢做不随波逐流的人，当时自己试驾马自达阿特兹之前，除了心中对它的外形情有独钟之外，也对于它的钣金、玻璃，我也有了一个大致的了解，外观其他元素均进行了全新设计，当然还是更喜欢它的进气格栅、修长锐利的LED车灯的造型，超级有型的轮圈，还有从前到后车上的线条处理等细节，让我一见就很喜欢。其他安全方面的配置与设计不仅考虑到了我们驾驶人的感受，也考虑到了乘坐人的安全性。
【不满意】都说车上噪音有点大，我觉得胎噪还行，如果走的是沥青道路和一部分比较平整的路噪音都不是很大，但是路过一些水泥路搓板路或者石子路的话，胎噪也就确实大。发动机噪音我觉得还行，听别人说换上四个更好的轮胎就会有明显改观，目前我觉得还是用原厂轮胎更经济实惠，以后真的觉得轮胎不行了，再换新的好轮胎试试。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当然是外观啦，有一种众里寻她千百度，那人却在灯火阑珊处的感觉啊…满天星式的前进气格栅，不失高级感同时又沉稳大气，取消了雾灯用简单的镀铬条装饰，体现了马自达减法美学的设计感(我听销售这么说的，好像是那么回事，哈哈)。标志之翼延伸到大灯下部分，使得大灯造型更窄，炯炯有神。车侧线条流畅，毫不拖泥带水，配19寸的大轮圈，**十足。尾灯造型与前大灯呼应并采用熏黑处理以及双边单出的排气无不时刻在诉说着马自达对运动的极致追求。
【不满意】提车已经半个多月，开了快接近300公里了，油耗表显还是10个油上下，都跑了半箱油了。不过听同事说这个不一定准确，可能是还在磨合期吧，只能默默的这样在心里安慰下自己了…还有就是有一天晚上开车送朋友回家，路没看的特别清，癫了一下，感觉车子的减震是有点硬，可能是底盘基于运动调校的原因吧，看来轮圈大了也不太好啊。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车以来，最满意的莫过于该车的外观及其精准的操作性，我买该车就首选了珍珠白，开在路上感觉整个人心情都变好了。车里面独立的悬架也是该车的一个亮点，就是音响，也没想过效果也这么好，朋友坐在里面都觉得车载音响效果好。该车的操作也极为出色，方向盘和整个车身协调得非常好，方向盘上的按键也设计得简单方便，开了没几次就完全熟练得掌握了。
【不满意】用这个价位买的车或多或少有不足的地方，这台车的后排空间是真的小，小到原本应当能坐三个人的地方设计成坐两个人都觉得拥挤，有一次载着朋友出去玩时，三个朋友坐在后面，整段路他们都嚷嚷着挤。这辆车的隔音效果也有些问题，在车内能明显听到轮胎的噪音，发动机起步的声音也过大，有种跑车的感觉。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方就是外观了，这个车子的造型加上马自达独有的红色车漆，亲戚朋友看了都说好看，开出去很有面子。
【不满意】不知道是不是因为开的少还在磨合期的缘故，还是因为没有清零的缘故，现在表显油耗还有点高，超过10个油的。再开开看看，后面应该会降下来。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】现在大家买车喜欢看数据，看功能，但其实大家都忽略了一点，那就是眼缘，有些人没什么大的成就，但是你看他就是很舒服，想跟他做朋友，而有些人虽然很了不起，但就是不想接触。道理是一样的，从数据上看阿特兹没有非常突出的地方，在当下涡轮横行的年代，动力只是够用，后排空间在同级别中也是偏小的，不大的中控屏幕，功能也不是很花哨，但我就是喜欢，你问我为什么，可能我也不能很准确的回答上来，反正就是喜欢。 我之前的工作是一名电热塞设计师，设计电热塞的终极意图是讲求一个平衡，在有限的材料和工艺中做选择，让电热塞在够用的点火寿命次数，尽可能快的达到适合某款柴油发动机缸体的升温要求，一切都被限定了，你需要的是选择适合自己的项。买车也是一样，在有限的预算中选择适合自己的品牌和车型，这本就是见仁见智的事情。 ①运动外形独树一帜，很酷。 ②内饰也很好看，新款的内饰改变较大，材质也有较大的提升，整体豪华感变强。 ③同级别操控优秀，加速线性。 ④坐椅包裹支撑性好，坐着很舒服。 ⑤隔音效果有了较大提升，正副驾驶的玻璃均采用了双层玻璃。
【不满意】已经买了这款车，也证明了我对于这款车的认可，没有非常大的不满意的地方，但是还是有一些小问题，我总结如下： ①新款掉价有点快，1个月就掉了3000...目测还会持续降价，心痛中。 ②开发导航功能设计师有点二，不知道工程师怎么想的，导航开启后居然是无法退出的（what！？），十分不方便。而且屏幕有过1次无法开启的情况，熄火重启也没能恢复，询问车友后得知这种情况较多见，最后在4s工作人员指导下，同时按音乐键和导航键才得以强制重启，一直未改善。p. s：据车友解释，一般高级的车都有这个问题，我一滴汗～
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】