| 具体指标 | 用户评分 | 皮卡平均分 |
|---|---|---|
| 空间 | ↑ | 4.48 |
| 动力 | ↓ | 4.56 |
| 操控 | ↓ | 4.54 |
| 油耗 | ↓ | 4.47 |
| 舒适性 | ↓ | 4.43 |
| 外观 | ↓ | 4.65 |
| 内饰 | ↓ | 4.45 |
| 性价比 | ↓ | 4.45 |
| 购买车系 | 风骏7 |
| 购买车型 | 2019款 2.0T柴油两驱精英型国VI大双4D20M |
| 裸车购买价 | 9.68万元 |
| 购买时间 | 2019年7月 |
| 购买地点 | 河南-安阳 |
| 购车目的 | 上下班 购物 跑长途 |
| 油耗 目前行驶 | 7升/百公里 6200公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 4 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 4 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 4 |
【满意】首先是国六排放标准的新车型，当时江铃还没有国六排放的现车，对比域虎和试驾后，选择了2.0T柴油精英两驱国六加长版车型。涡轮增压发动机只要达到1300转以上动力相当强悍，犹如脱缰的野马，轻松上120迈，没敢深踩油门，最快一次高速上跑到150迈以上，动力够用。转向感觉还行，没啥虚位，指哪里打哪里。外观大气，从车头部位看像大越野，设计方面往乘用驾驶方面进步很大。内饰座椅舒适，仿皮的，多功能方向盘，并有定速巡航功能，和胎压监测功能很人性化设计，并配有中控大显示屏，蓝牙连接功能，很是齐全，爽歪歪，不后悔！
【不满意】2.0T涡轮增压发动机，对的，我没有说错，最不满意还是2.0T涡轮增压发动机，我是在山区跑的多，上山一些单行道的连续小急弯路挂2档，只要转速没上到1000以上你就别想上去了，要不就是憋熄火，要不你就必须换1档，没有自然吸气那么直接。其次就是减震系统，太生硬，前排还马马虎虎但是也有感觉，后排就无法接受了，太颠簸，难以忍受，后期准备改，改，改！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 风骏7 |
| 购买车型 | 2019款 2.0T柴油两驱精英型国VI大双4D20M |
| 裸车购买价 | 9.98万元 |
| 购买时间 | 2019年8月 |
| 购买地点 | 海南-海口 |
| 购车目的 | 跑长途 |
| 油耗 目前行驶 | 14升/百公里 209公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 4 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 4 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 4 |
【满意】广告数据好动力大，老品牌
【不满意】刚提车就出问题，上不了牌，新车刚提回来准备上牌结果刚上检测线，就冒白烟喷尿素液出来，味道熏死人直接环保过不了，周五出的问题也换喷嘴了尿素液不喷了，周一又来上牌尾气还是过不了一直冒白烟，检测单排气污染物烟度3.03，限值1.2真心累了不想讲话了，而且尿素液大量堆积排气管会不会引起尿素结晶还不知道呢，这种情况哪怕上了牌万一年检的时候再过不了关不懂怎么办了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
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