| 具体指标 | 用户评分 | 皮卡平均分 |
|---|---|---|
| 空间 | ↓ | 4.48 |
| 动力 | ↓ | 4.56 |
| 操控 | ↓ | 4.54 |
| 油耗 | ↓ | 4.47 |
| 舒适性 | ↓ | 4.43 |
| 外观 | ↓ | 4.65 |
| 内饰 | ↓ | 4.45 |
| 性价比 | ↑ | 4.45 |
| 购买车系 | 风骏7 |
| 购买车型 | 2018款 2.0T四驱精英型大双4D20D |
| 裸车购买价 | 10.98万元 |
| 购买时间 | 2019年4月 |
| 购买地点 | 云南-大理 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 10升/百公里 10199公里 |
| 空间 | 1 |
| 动力 | 1 |
| 操作 | 2 |
| 油耗 | 1 |
| 舒适性 | 1 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 1 |
| 性价比 | 2 |
【满意】废气管喷油厂家说正常 坡上起步困难也说是正常 空冷箱内有大量机油还说是正常
【不满意】发动机护板没什么卵用过个很小的泥塘发动机舱到处都是泥巴 舒适性差 车内噪音大 后排空间小 售后服务态度不好 各种推脱 各种忽悠
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 风骏7 |
| 购买车型 | 2018款 2.0T四驱精英型大双4D20D |
| 裸车购买价 | 10.5万元 |
| 购买时间 | 2019年5月 |
| 购买地点 | 甘肃-酒泉 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 6升/百公里 1510公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】驾驶感受真的很好
【不满意】换挡顿挫
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 风骏7 |
| 购买车型 | 2018款 2.0T四驱精英型大双4D20D |
| 裸车购买价 | 10.5万元 |
| 购买时间 | 2019年5月 |
| 购买地点 | 甘肃-酒泉 |
| 购车目的 | 跑长途 |
| 油耗 目前行驶 | 6升/百公里 1510公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】驾驶感受真的很好
【不满意】换挡顿挫
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 风骏7 |
| 购买车型 | 2018款 2.0T四驱精英型大双4D20D |
| 裸车购买价 | 10.08万元 |
| 购买时间 | 2019年5月 |
| 购买地点 | 河南-三门峡 |
| 购车目的 | 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 7升/百公里 1000公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 3 |
| 操作 | 4 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 4 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】最满意的就是这款车的外形,看起来很漂亮,配置也很丰富,有些小细节做的很好,比如车内后视镜上集成了一个行车记录仪的USB插口。还有舒适程度,悬架座椅都很舒服,车子启动后柴油车发动机和档杆没有任何抖动。
【不满意】这个一定是噪音,毕竟柴油车,比汽油车声音大。怠速和高速声音不大,遇到上坡或者急加速那个噪音很大。还有就是转弯半径太大。四车道掉头还要倒车。这车的动力也不太强,上坡行驶一定不能低于1600转速,换挡要2000以上,要不然换挡后踩油门转速不升反降。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 风骏7 |
| 购买车型 | 2018款 2.0T四驱精英型大双4D20D |
| 裸车购买价 | 10.08万元 |
| 购买时间 | 2019年5月 |
| 购买地点 | 河南-三门峡 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 7升/百公里 1000公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 3 |
| 操作 | 4 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 4 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】最满意的就是这款车的外形,看起来很漂亮,配置也很丰富,有些小细节做的很好,比如车内后视镜上集成了一个行车记录仪的USB插口。还有舒适程度,悬架座椅都很舒服,车子启动后柴油车发动机和档杆没有任何抖动。
【不满意】这个一定是噪音,毕竟柴油车,比汽油车声音大。怠速和高速声音不大,遇到上坡或者急加速那个噪音很大。还有就是转弯半径太大。四车道掉头还要倒车。这车的动力也不太强,上坡行驶一定不能低于1600转速,换挡要2000以上,要不然换挡后踩油门转速不升反降。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 风骏7 |
| 购买车型 | 2018款 2.0T四驱精英型大双4D20D |
| 裸车购买价 | 10.48万元 |
| 购买时间 | 2019年3月 |
| 购买地点 | 湖南-岳阳 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 8升/百公里 8500公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 3 |
| 操作 | 4 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 3 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】性价比 配置
【不满意】后排乘坐不够舒适
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 风骏7 |
| 购买车型 | 2018款 2.0T四驱精英型大双4D20D |
| 裸车购买价 | 10.58万元 |
| 购买时间 | 2019年1月 |
| 购买地点 | 四川-泸州 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 9升/百公里 2200公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 4 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 3 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 4 |
【满意】最满意的就是外观和内饰,然后新车味道也不大
【不满意】最不满意的是宽度比较窄,要是宽度再增加100mm就完美了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 风骏7 |
| 购买车型 | 2018款 2.0T四驱精英型大双4D20D |
| 裸车购买价 | 10.98万元 |
| 购买时间 | 2019年3月 |
| 购买地点 | 四川-阿坝藏族羌族自治州 |
| 购车目的 | |
| 油耗 目前行驶 | 9升/百公里 500公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】底盘高 坐姿高 油耗低
【不满意】也没什么最不满意的 要说就是后排空间小点儿 但是比风骏5要稍稍大一些
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 风骏7 |
| 购买车型 | 2018款 2.0T四驱精英型大双4D20D |
| 裸车购买价 | 10.68万元 |
| 购买时间 | 2019年1月 |
| 购买地点 | 湖南-长沙 |
| 购车目的 | 上下班 购物 跑长途 拉货 |
| 油耗 目前行驶 | 9升/百公里 1500公里 |
| 空间 | 3 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 2 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】油耗
【不满意】减震和刹车
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 风骏7 |
| 购买车型 | 2018款 2.0T四驱精英型大双4D20D |
| 裸车购买价 | 9.98万元 |
| 购买时间 | 2019年1月 |
| 购买地点 | 辽宁-营口 |
| 购车目的 | 上下班 |
| 油耗 目前行驶 | 9升/百公里 300公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 4 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 3 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】性价比特别高。配置高。功能特别全。 详情请看参数配置。舒适性也很可以。油耗不高。
【不满意】底盘相对还是比其他的矮一些。30 -40 换挡的时候有共振声音。换挡有轻微紧涩的感觉。主驾驶车窗只能一键降,不能一键升。刹车感觉很一般。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】