奥迪A4L 2019款 45 TFSI quattro 运动型 国V

【满意】四驱！四驱！还是四驱！重要的事情说三遍。19年1月份购买，当时国六已经出来了，费尽心思、担惊受怕终于买到了国五四驱版本！一个是稳，还有一个加速时间不一样啊！
【不满意】顿挫是有，我能忍受，关键是BO居然不能出现在国产顶配车型上，太寒心了，加上后排低音共振，让人烦的受不了！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选择这款车顶配的原因就是因为高功率加四驱，加速很从容，现在还在磨合期，油门只踩了三分之二就已经足够用了，后期再刷个一阶，爽歪歪。奥迪的四驱名不虚传，而且选择了国五的托森四驱，原汁原味。雨天大油门起步一点也不虚，根本不会打滑。新的味道也不大，开了一天长途，就已经没什么味道了。
【不满意】配置低。作为一个车系的顶配，而且售价40W 的车，没有座椅记忆，没有座椅加热，没有BO音响，真的是有点说不过去。前边牌照的安装螺母，后边是封死的，可以拧螺丝的深度也就半厘米左右，很难配螺丝，而且拧不牢靠，万一冲个水很容易丢了牌照
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方就是这辆车的四驱系统，抓地力很强，即便是遇到雨雪天气，路面光滑，也能够保持很好的抓地力。
【不满意】很多的配置都得花钱选装，我觉得还是不太厚道，毕竟有很多配置其他品牌都是标配的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】行驶质感好，悬挂较软滤震效果强，隔音不错；电子系统较齐全，与手机互动功能丰富，使用方便；全时四驱加高功率2.0T，动力充沛，最大扭矩转速区间广，即使不超过3000转加速效果仍非常出色。
【不满意】中控电流声非常明显，在路口等红绿灯若不开音乐仍经常能听到“嗒嗒”的电流声；后排座椅设计不够舒适；国产A4简配太坑，顶配版A4L仍有众多功能缺失必须加装才有，如自适应巡航、B&O音箱、矩阵大灯、座椅通风加热等，若选择加则等待时间长至4-6个月。国外同款车型标配的项目如B&O音响等都被在国产版中惨遭简配，令人不爽。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】行驶质感好，悬挂较软滤震效果强，隔音不错；电子系统较齐全，与手机互动功能丰富，使用方便；全时四驱加高功率2.0T，动力充沛，最大扭矩转速区间广，即使不超过3000转加速效果仍非常出色。
【不满意】中控电流声非常明显，在路口等红绿灯若不开音乐仍经常能听到“嗒嗒”的电流声；后排座椅设计不够舒适；国产A4简配太坑，顶配版A4L仍有众多功能缺失必须加装才有，如自适应巡航、B&O音箱、矩阵大灯、座椅通风加热等，若选择加则等待时间长至4-6个月。国外同款车型标配的项目如B&O音响等都被在国产版中惨遭简配，令人不爽。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】虚拟座舱真的漂亮，晚上氛围灯加分不少。
【不满意】这个储物空间真的是小的可怜。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】虚拟座舱真的漂亮，晚上氛围灯加分不少。
【不满意】这个储物空间真的是小的可怜。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】纯粹个人体验，不喜欢还望嘴下留情。当时买高功率就奔着四驱和252匹马力来的，百公里5点多秒真的没有让我失望，只要舍得踩动力绝对随叫随到，当然安全第一。当然还有传说中灯厂的车灯，车身运动感十足的线条，都有它独自的魅力。个人觉得不到40W能买到这样的一个车性价比还是不错的。
【不满意】自动启停应该有一个一直关或者一直开的选项，而不是打一次火就得关一次，有的人喜欢有的人不喜欢，感觉这个设定应该在合理一些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】内饰仪表真的很有科技，大灯很漂亮
【不满意】停车的时候停顿感有点明显，自动启停有的傻
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力，外观。
【不满意】没有什么不满意吧
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】