网上车市 » 汽车大全 » 长安汽车 » 奔奔EV » 2019款 EC260 标准型 » 点评
| 具体指标 | 用户评分 | 微型车平均分 |
|---|---|---|
| 空间 | ↓ | 4.69 |
| 动力 | ↓ | 4.55 |
| 操控 | ↓ | 4.59 |
| 油耗 | ↓ | 4.46 |
| 舒适性 | ↓ | 4.39 |
| 外观 | ↓ | 4.66 |
| 内饰 | ↓ | 4.36 |
| 性价比 | ↓ | 4.51 |
| 购买车系 | 奔奔EV |
| 购买车型 | 2019款 EC260标准型 |
| 裸车购买价 | 5万元 |
| 购买时间 | 2018年12月 |
| 购买地点 | 山东-枣庄 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 660公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 3 |
| 操作 | 4 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 3 |
| 外观 | 3 |
| 内饰 | 3 |
| 性价比 | 3 |
【满意】ec260属微型车，车身比较小巧，空间不小。旋钮换挡，操控容易。标配5座（这是选它的主要理由，其他品牌同价位的4座电动轿车续航都比ec260长，为了多一个座位，舍弃了续航长的4座车，还是选择了奔奔。）因为其他品牌的电动轿车都是两座或者是4座，接送小孩入托，或者短途出行，俩孩子座后边不放心，小孩又不能做座前排，这个车后边座俩孩子还可以跟个成人。有大人照看这样比较安全。市内开，拥堵时操作简单。百公里能耗目前最高12.8度，最低12.3度，平均12.5度左右，使用起来比油车省钱。操控也比手动挡的车简便，尤其适合市内拥堵路况驾驶。
【不满意】续航短，没快充。不敢远行。只能在百公里内转悠。轮毂和油奔不通用。标准版的配置确实寒酸。外后视镜还要手调，没有一键启动，插钥匙太麻烦。没有备胎，万一扎了胎，只能叫拖车。后备箱隔板也没有。后排和后备箱没有阅读灯，晚上上下车和找东西不方便。减震调的有点硬，过减速带有点颠。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 奔奔EV |
| 购买车型 | 2019款 EC260标准型 |
| 裸车购买价 | 5万元 |
| 购买时间 | 2018年12月 |
| 购买地点 | 山东-枣庄 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 泡妞 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 660公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 3 |
| 操作 | 4 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 3 |
| 外观 | 3 |
| 内饰 | 3 |
| 性价比 | 3 |
【满意】ec260属微型车，车身比较小巧，空间不小。旋钮换挡，操控容易。标配5座（这是选它的主要理由，其他品牌同价位的4座电动轿车续航都比ec260长，为了多一个座位，舍弃了续航长的4座车，还是选择了奔奔。）因为其他品牌的电动轿车都是两座或者是4座，接送小孩入托，或者短途出行，俩孩子座后边不放心，小孩又不能做座前排，这个车后边座俩孩子还可以跟个成人。有大人照看这样比较安全。市内开，拥堵时操作简单。百公里能耗目前最高12.8度，最低12.3度，平均12.5度左右，使用起来比油车省钱。操控也比手动挡的车简便，尤其适合市内拥堵路况驾驶。
【不满意】续航短，没快充。不敢远行。只能在百公里内转悠。轮毂和油奔不通用。标准版的配置确实寒酸。外后视镜还要手调，没有一键启动，插钥匙太麻烦。没有备胎，万一扎了胎，只能叫拖车。后备箱隔板也没有。后排和后备箱没有阅读灯，晚上上下车和找东西不方便。减震调的有点硬，过减速带有点颠。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
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