沃尔沃S60 2019款 T5 智驭版

【满意】第一，动力十足，加速迅捷。 第二，自适应巡航特别好用。刚刚去厦门自驾游，全程基本上都在用这个系统。设置极为方便，傻瓜式操作，稍熟悉后基本可以盲操。跟随前车加减速自然而顺畅。另有车道保持系统的加持，基本上可以做到半自动驾驶，极大地降低了长途疲劳感。我觉得沃尔沃自适应巡航系统操作的便利性和功能的可靠性应该是处于同行业领先的水平。 第三，中控台使用方便。很多人吐槽沃沃的中控，我却很喜欢。你想要什么，按键都在那里，伸手一按就ok，简单粗暴但方便实用。本人不喜欢在屏幕里一级一级菜单中去翻，嫌麻烦。 第四，座椅舒服。 第五，仪表盘非常棒，三个主题可选，显示清晰，布局合理。
【不满意】第一，转向半径太大。进出车库时，左打方向盘比其他车少0.25圈，但在中途有时可以再打0.25圈。右打方向盘稍好。问了维修工，解释了半天，总结起来三个字：防侧翻。在道路行驶途中倒没啥感觉，再小的弯道都可以精准迅速地通过。 第二，电子手刹位置不合理，在左边灯控组下面，跟奔驰在同一位置，但人家开车门可自动上锁，沃沃不行，每次停好车都要往前探身去按一下那个按钮。好在开车时可以直接加油解锁。 第三，没有自动驻车系统，等红灯时需踩住刹车。 但车无完车，以上这些现在都适应了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】配置丰富，车内真心没有味道。
【不满意】中控不是触屏
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】沃尔沃的安全配置令我最为满意，包括，Blis盲点检测系统，防碰撞系统，车辆辅助并线系统以及ACC自适应巡航系统，使得开车过程中的安全性得到了最大范围的保障。另外，T5车型标配的254马力，8AT变速，使得该车的动力得到了最大程度的保障，动力充沛。顶配的轮毂和尾喷管是从外形上区别其他款之处。随车的volvo on call软件很实用，可以实现远程启动。无钥匙进入和启动非常实用。车载音响十分给力，让人特别享受。
【不满意】悬挂偏硬，每次过减速带的时候，的确会感到颠簸，不得不放慢车速。后备箱空间小。内饰比较中庸没有自动驻车功能。很多人提到的转弯半径过大的问题，自己没有特别深的体会。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】不是很懂车，车给人的感觉很沉稳踏实，驾驶很有质感
【不满意】电子手刹位置在左侧，离得比较远，红绿灯路口多的时候反复前前伸很麻烦。也有很多小伙伴表示已经习惯就好，希望早点习惯吧
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力最满意，2.0t的动力，在日常超车完全没有压力，前几天跑高速，我在120速度超过一个大货车时候，都已经和大货车并排了，大货车突然打左转向灯，并且车头马上就往我们车子切，我马上深踩油门，速度瞬间提高到160，超了过去，从后视镜发现大货车也已经到了超车道，所以动力感觉很满意，也更加安全。还有就是自适应巡航功能，加上车道偏离预警，这个真的是高速神器，打开自适应巡航之后，基本上相当于自动驾驶了，就扶着方向盘就行，甚至我试过120速度的时候双手松开方向盘，基本上车道偏离能够自动小幅度修正方向，甚至是高速上面比较缓慢的弯道也能够自动顺着车道走。一下子就解放了双脚，高速再也不累了。
【不满意】避震硬，过减速带，和我之前的帝豪有一拼，真的很颠簸，我之后速度很慢过减速带，还有不满意就是转弯半径大，之前开帝豪，一般市区道路直接打死方向，一把就转过来了，而开了这个车子，最少要回2次方向盘，真的不太适合市内狭窄的道路，也可能是我还不熟悉的原因。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】