天籁 2016款 2.0L XL-Upper智尚版

【满意】舒适度，同级别里应该是座椅最软的了。外形也更年轻化了。摆脱了中年天籁的外形。
【不满意】没有倒车雷达，胎噪稍微大了一点。只有主驾驶车窗一键升降。后排座椅不能放倒，为了方便在后座取物，在后备箱与后座的连接处开了个小洞，这点还是比较人性的。东北冷车行驶跳挡严重。忽悠忽悠吓人一跳。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买天籁，就看中它的好性价比和舒适性，最满意当然就这两点了，性价比日系最强，同等价钱无出其右，作为奶爸车，负责一家人出游，舒适性最重要，看到家里人在后排舒服的睡一觉，成就感满满的，后期准备入手公爵版的后排头枕，舒适到底
【不满意】没有电子手刹，脚刹b格不够，后备箱零件裸露，不够工整，后排中间隆起偏高，这点没有卡罗拉和雷凌做得好，舒适性打了一点折扣，不过都是小缺点，瑕不掩瑜
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】舒适性非常好，柔软又不塌陷，悬架调整得非常合适；主动安全系统很好，安全系数很高；外观设计大气，漂亮。
【不满意】急加速时有些肉。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方肯定是天籁的移动大沙发，空间，舒适性，还有隔音还是做得比较好，性价比高，配置也高！
【不满意】最不满意的地方是方向盘比较重，打的时候的确有点吃力！可能是我开惯了电动助力的车吧！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是整体的配置和NVH表现相比同级别同价位日系三杰中表现出众，给行驶舒适性带来了很大的提高，平时市区内驾驶基本听不到别的声音，偶尔加速超车时发动机转速高了会有比较明显的噪音，日产大沙发成名已久，但这一代改款后好像只有后排座椅对得起这个称号。前排座椅就不明显了，没有那种沙发的感觉，而且悬挂也不像以前那么绵软舒适，说实话现款的定位总有点不伦不类，运动外观开着不那么运动主打舒适性座椅没以前舒适，真的是很尴尬。
【不满意】行驶一千公里发现两处异响，上举升机看过变速箱发现渗油，后排座椅偏短，左右边缘对外侧的腿部支撑不足，总有种悬着的感觉。过几天去4s看看，处理不好容易削他。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】舒适，安静，隔着车玻璃说话，就基本听不到。后排空间也挺不错。这个价位，配置真高，就以倒车为例，原厂的倒车可视，倒车雷达，还有主动刹车，同价位得日系另两强没法比啊
【不满意】后备箱铰链光秃秃的，买车回来第一时间装了个套子。后排不能放倒，搬家，好多东西放不进去
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】天籁的大沙发不是吹的在同级别里杠杠的，还有16改款的外观是我比较喜欢的，因为是90后所以比较偏向16款的，在日系车中天籁的配置还算不错，性价比高果断的选择天籁。然后就是隔音不错。
【不满意】人无完人当然车一样，2.0的动力是比较肉的，一脚油门下去只能听见发动机的嘶吼的声音见不到提速，当然天籁主打舒适，对动力比较在意的蒙迪欧是个好选择。异响是个让人比较头疼的事，驾驶位和副驾驶位都有异响，像是玻璃松动的那种声音，走颠簸路段的时候更多。USB接口只有一个这个做的不够好，方向盘比较重，有时候一只手是真不行。还有就是没有一键升降窗，连紧凑型的车都配了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】好开，安静，外型时尚大气。配置齐全！几个功能真心好用，下面会详细叙述。
【不满意】转弯的时候，不能稍陡，不能稍快！否则侧倾的厉害。不过开单位的新帕萨特也是这样，是不是B级车都这样！东日能不注意点小细节！！！！比如，后备箱拉杆，不要太LOW！。一件升窗，主驾窗都有了，还在乎其他三个窗！？。前挡下面的那块硬塑料，换成软的，能要多少钱！…
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】无论从坐姿、内饰环境及向外观望视觉都比较舒适，性价比也较高。 方向操控没有低速沉重高速飘浮感，油门特别是起步阶段很流畅，没有急促难控感。值得一提的就是刹车，我之前开过捷达、颐达，已经习惯了车大小的可控感，换这款车最怕的就是车子有沉重感，一踩刹车就能感受到车身很重的那种惯性，给一种无法控制的不安全感，而这款近五米的车刹车时几乎跟紧凑车型一样的可控感受，很安全。 无论挂档还是机械操控内容都轻松得很，触摸及踏感都很舒服，绝不像德美系车那种咣当咣当的秤砣感。油门踏板踏力适中自然，长途没有用力的乏味感。 油耗我的水平市郊参半跑路目前行驶了1200公里可控在8.0-8.3之间，第一箱油平均油耗8.1升，指针到红线上端约跑710公里。 本人不喜欢迎合政策的小排量发动机小马拉大车、以T方式补救动力的解决方案配置，并且试驾与同牌2.5款进行了实际比较，提速并没有很明显的差距，日常驾驶也用不到这个性能指标，所以根据自己使用特征以排量适度为好选择了这款车型。 这款车可以说安静到正常加油提速发动机噪音比胎噪还小，可以忽略不计。胎噪的大小路面材质是主要原因，正常路面胎噪也很小，如果抛开胎噪坐在车里真的很安静。 车门方面我的看法可能不同，开关门感觉轻盈并不一定是门子本身很轻所致，弹簧技术差别是很重要原因，德美系车门开关时感觉很重，甚至不太动脑筋的去认为这门结实，可这样的车门几乎得多吃半斤五花肉还需要使出吃奶的劲去开关，甚至一不小心就会被车门的反弹力而装疼你刚刚伸出的腿或头，这明摆着是弹簧韧性问题蒙蔽了差别并不很大车门重量。 单一的用整备质量来衡量车辆安全及性能我并不认可，举个例子，在同样险情中，我敢说没有一位享用者愿意撞车，这是首要。其次才会考虑到出事后车子是否结实耐撞。所以关于安全性，我们必须首要考虑主观性，其次才会遇见客观性，这一点我有实际对比体会，很认可日产尼桑虽说同比整备质量轻上几十公斤的安全性。 最后才会考虑外观，前脸造型很棒！
【不满意】只有一个，也许是4缸排量较大的缘故，在从前进档换空挡时，发动机有抖动感很不舒服，本人感觉是，由于发动机从受力状态转换到空转状态的惯性控制技术反应不灵敏，导致发动机瞬间低于技术怠速而出现的此现象，希望工程师把这个问题研究明白了再推迎合市场状况的4缸机为较大车型服务。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】天籁的座椅，绝对的舒服！
【不满意】动力！当初在论坛里听信了很多人话，2.0绝对够用！可能我真的用车时，我后悔了。我后悔当初没有选择2.5的车型了。当你需要动力的时候2.0能给你带来除了发动机声嘶力竭的吼叫！就真的没有别的了！当然如果你觉得你需要动力的时候要去关掉ECO，开始运动模式，档位换成DS这样换来的动力也算的话。那2.0合适你了！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】