MG4 EV 2025款 437 智趣版

【满意】提车将近两个月，里程快3000公里，我的车是437智趣版。车型上市第二天店里就有现车，原本订的自由版，实在等不及交车周期，直接升级配置提现车。没选择530智趣一是没有现车，二是省下的五千块，足够充好几年电费，加上我平时几乎不跑高速，437续航完全够用。 外观我找朋友简单改装，悬浮车顶+后视镜、门把手全套黑化只花300块，比原厂选装划算很多；自己加装了挡泥板，整车视觉协调不少，不装总觉得车身少点层次感。 一、空间表现 轴距比绝大多数A级三厢轿车更占优势，车内空间利用率很高，前后排乘坐宽松不压抑。后备箱做了下沉式设计，储物容积充足，甚至能放下备胎，日常家用、出游装载完全无压力。 二、续航与电耗 日常通勤往返高架共50公里，驾驶风格偏温和，很少大脚电门。满电状态最长连续开了一周，合计行驶370公里后剩余5%电量，仪表不再显示剩余续航，估算跑到彻底没电大概能跑380km，续航折扣接近9折，这个表现我非常满意。购车至今还没上过高速，高速续航后续再实测分享。 三、智能、舒适配置与辅助驾驶 对比过不少同级车型，智趣版整体配置丰富，性价比突出。 舒适配置体验感很好，座椅通风、按摩日常通勤非常解压，座椅加热和方向盘加热留到冬季再体验；配备电动尾门，唯一遗憾缺少感应开启。车内大屏适合小孩观影，原厂每月赠送流量偏少，近期才发现车机互联可切换手机流量使用，完美解决流量不够的问题。 辅助驾驶新鲜感只维持了一两周，这套纯视觉方案仅支持跟车、减速、自动刹停，日常开心里不太踏实；车辆安全逻辑很严格，变道不打转向灯会主动修正方向盘，虽然是安全设计，也倒逼我养成变道必打灯的习惯，后续上高速再深度测试这套系统。同级少见的对外喊话功能，算是意外加分项。
【不满意】1. 原厂自带行车记录仪实用性差，鱼眼镜头成像模糊，拍摄视角偏低，建议后期自行加装高清记录仪； 2. 主驾电动座椅前后调节行程短于副驾，身材偏小的驾驶员踩踏板姿势别扭，反复调节也找不到舒服坐姿，打算首保时到店检查调试； 3. 底盘异响控制尚可，仅经过地库搓衣板颠簸路面时偶发两次异响，没有网上反馈的那么严重； 4. 数字钥匙权限区分明显，车主和家人账号功能差异大，副账号很多功能被阉割，希望后续OTA升级优化权限； 5. 新款暂未出现漏水相关问题； 6. 车机启动偏慢、偶尔卡顿，实测和U盘存储容量、内部视频文件数量有关，定期清理文件就能缓解； 7. 不存在反向虚标情况，日常多快充、常跑高架电耗偏高，动态满电续航显示420km，推测纯市区通勤续航会更扎实。 整体综合下来，这台车日常家用代步完全符合预期，各方面表现都很满意。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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