纵横G700 2025款 顶火鸣镝版 5座

【满意】 最满意 在当下这个众多中大型SUV可选的好时候，我会毅然决然地拿下一辆高配大越野，理由很明显了，G700满足了我对越野车最纯正的需求——硬派的车身和绝对强劲的动力以及足够的安全防护，而G700在三十来万的价位给到1000左右的马力和扭力，顶火版又额外加强了车身、车底的护板，加装了氮减，轮毂都是加强了抗压抗剪切能力的定制款，真的是切中了我的心。 最不满意 顶火版用的百路驰定制胎规格非常宽大，在外跑山涉水的时候固然稳如泰山，但在高速、国道上，胎噪还是比一般车要明显一些，还好音响质量高，车内隔音不错，长途路上伴着音乐没问题，不过想要最好的音乐体验还要调整一下音响设置，不过在最近OTA更新车机前，音响设置偶尔会不生效，现在才没问题。 空间 长轴距宽车身大挑高，空间完全到位，前后排乃至后备箱都非常宽敞，但确实没有看起来那么大，因为加强了底板，还有顶架抬高了车顶一点高度，看起来实在是太大了，进到车里不免会有点落差，但实际使用起来还是够宽裕的。 驾驶体验 平路越野分开讲，顶火版的百路驰定制胎偏宽厚，平时开气量不适合打太足，否则轮胎弹性太硬，遇到颠簸虽然不会乱抖，但是颠得那一下在车里感觉会比较明显，但是在野外，越野的时候它又能在很多高低落差大的地方，起到很不错的抗震作用，前后双叉臂带来的稳定性不错，就算是斜向上下坡车身也不抖，带着速度转弯时候侧向甩车身的感觉也比较轻，再加上特别特别充足的动力让我随踩随有，可以说我最爱G700的地方无疑就是它的操控感。 油耗 这个重量的越野车想要太省油也做不到，但日常开车八九个油平均其实比我开过的不少纯油越野车强多了。
【不满意】纵横G700顶火鸣镝版用车心得 整车外观完全长在硬派越野爱好者的审美上，顶火的改装设计水准一直很稳定，宽体轮眉、竞技前杠气场十足，内饰做工和视觉效果也很出彩，大面积皮质包裹搭配机械按键氛围感拉满，唯独方向盘的操作逻辑我还没适应。之前一直开带怀挡的车子，对比下来还是怀挡操作更顺手。 苹果手机的数字钥匙功能前期存在适配问题，现在已经修复能正常绑定使用；CarPlay容易无故掉线，每次断联都得重启车机才能重新连接。车辆底盘操控质感超出预期，底盘调校厚重扎实，高速130km/h紧急避让路上的小猫，车身整体性很强，侧倾幅度很小，行驶很稳，高速超车变道完全不发飘。 车辆自重超三吨，再加上AT越野胎的高滚阻，续航表现会有所妥协，市区低速用电代步很省油，日常城市通勤完全充足，经常跑越野长途、跑无人路段的话，加装副油箱会更实用。我专门去沙地体验过，四驱锁止响应迅速，车身扭矩储备充足，哪怕是刚接触越野的新手，也能轻松上手驾驶，不容易陷车。 顶火专属版本取消了智能驾驶配置，对我来说影响不大，越野路况基本用不到这套功能，我平时开车也很少依赖智能辅助，纯机械操控反而更有开车的乐趣。 整车尺寸宽大，原厂全套顶火改装套件加持，上街回头率拉满，停在路边路过的人都会多看两眼，和路虎揽胜并排停放时，揽胜看着反倒像一台小巧的家用小轿车。 很多人固有印象里，硬派越野车只适合户外穿越，车身笨重油耗高，根本不适合日常通勤。这段时间长期驾驶下来我深有感触，这台车混动架构完美中和了硬派车的短板，兼顾两种使用场景：工作日能在城市里日常代步，穿梭街巷停车虽然略大，但视野开阔安全感拉满；假期可以开去山野越野，不用在城市SUV和专业越野
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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