坦克700新能源 2024款 Hi4-Z 极境版

【满意】时光清浅，岁月漫长，曾经不可一世的小姑娘也变成独当一面的女汉子了。随着年龄的增长，人也渐渐的成熟起来。后来对于生活，对于远方有了更多的向往。不再沉迷于灯红酒绿，更喜欢山山水水。之前我开的是宝马3系，那时候天天在市区通勤，觉得小车灵活颜值高，跑市区代步无可挑剔。开了五年慢慢觉得憋屈。宝马底盘偏硬，稍微烂路颠的人难受，而且只能跑铺装路面，想去郊外小众山路完全不敢去。今年打定主意要跑西北和川藏线，换车目标直接锁定硬派混动越野。对比过牧马人、猛禽，最后一眼相中坦克700，直接官网下定，目前提车一个多月，日常通勤加三次近郊轻度越野，总里程两千一百公里! 最满意的有三点，都是日常能感知到的细节。第一是整车坐姿视野。我身高一米六二，坐主驾不用调高座椅，平视就能越过路边小轿车车顶，市区开车能提前看到前方两三个车位的路况，堵车的时候不容易被加塞。第二是混动动力平顺性。之前怕三吨重大车起步笨重，实际市区纯电起步丝滑，没有任何顿挫。高速需要超车的时候，发动机介入无感，不会突然抖动或者噪音变大，超车底气很足。第三是辅助驾驶逻辑接地气。之前开过宝马的辅助，干预特别生硬，动不动急刹车。坦克这套高速领航辅助很柔和，车道居中不会来回画龙，跟车距离调节档位够用，跑单程两百公里高速，腿脚不会发酸。还有540度全景影像，画质白天晚上都清晰，底盘缝隙都能看清，对女司机极度友好。
【不满意】提车前只听朋友吐槽后备箱和原厂轮胎，实际用车还发现三处没人细说的隐性问题。第一是A柱上车拉手设计反人类。常规越野车拉手都在A柱侧边，这车直接集成在仪表台内侧。每次上车脚踩踏板，手习惯性抓A柱抓空，还要低头找拉手，动作特别别扭。第二是高速120码之后风噪明显。方盒子车身没办法避免，但噪音来源不是车窗，是外后视镜支架，侧边风噪会一直灌进车内，长时间高速耳朵会发闷。第三是车内细碎异响。走国道修补后的龟裂路面，副驾门板内侧会有轻微塑料摩擦声，声音不大但安静车内听得很清楚。另外原厂公路胎胎壁偏薄，只能走土路，稍微带碎石的非铺装路不敢快跑，确实需要后期换AT胎。后备箱纵深足够，但内部凸起电池包占空间，竖着放两个20寸登机箱就塞满，露营帐篷和睡袋只能堆表层，必须加装分层隔板。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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