iCAR V27 2026款 210KM两驱猎鹰500

【满意】油价要涨了，赶着涨价前加一趟油[哇R]顺便在加油前，测一次高速续航 V27 的能源模式分为三种： 纯电优先⚡️燃油优先 🛢油电混合🚗 这三种模式在说明书里写的很模糊，坐等评论区大神来解答一下实际的转换逻辑，但是不能自主设定发动机介入比例是要差评的，建议后期 OTA 升级[加一R] 好了，理论讲完了，现在公布测试情况： 测试条件： 燃油优先模式，乘坐两人，气温 15 度，仍然是空调两档 23 度，行驶两段高速共计 43 公里，全程使用 NOA 行驶，全程设置最高速为路段限速：绕城 100km/h，包茂 120km/h， 用 NOA 的理由很简单，它的油门控制会比脚踩更稳，测出的维持速度的瞬时油耗是最准的[哇R]也更符合平均人群的驾驶习惯（其实是因为我的驾驶习惯偏柔和[新月R]我每次自己开出来油耗电耗都会低一些，比如这台车市区纯电我能踩出 8.3 折[害羞R]所以不具备参考意义） 但必须要说明的是： 1. 整段部分路段略微是有点下坡的，这个开过电车的人都清楚下坡有多省[喝奶茶R]，其实很多官测都是在下坡路段做的，但是并不会告诉你，原因你懂得[偷笑R]，但我必须要说出来，为了客观和公平 2. 如图四，全程车很多，大多时段速度上不去，维持在 95 左右晃荡，所以这期不能算作高速测试，只能说是中高速，但也比较符合大部分人日常用高速的标准。 测试结果： 平均油耗 🛢6.0L/百公里，电量掉了 1%，电脑计算的油耗和我计算的油耗相同，当然部分路段是有下坡的，而且大部分车速保持在 95 左右，但仍让我非常意外[点赞R] 车辆油箱是 60 升，官标续航是 1000km 油续，也就是说 百公里 6.0 升是可以跑满 1000km 的续航的，当然，下坡⬇️并且速度没到 120[营地车R]这个是我反复强调的，真正的 全程 120 高速我得找个晚上好好测一下，大家可以持续关注，敬请期待[哇R] 这里首先要表扬一下 1.5t 的增程器，绕城上是完全保得住电的，所以就像我一直说的，如果增程器足够给力，电池在纯油模式下是几乎不需要出力的 其次吐槽一下扭力检测手扶方向盘，说实话这个有点迷幻，提醒频次好像是随心情来的，车多的时候不停让你拧方向盘，这个力度一定要掌握好，拧轻了不管用，拧重了就脱开了[新月R]，大家好好练练吧
【不满意】扭力监测方向盘：奇瑞的猎鹰智驾真的是属于智能驾驶第一梯队了，V27 整体在堆料上也是非常的实在，但是这个扭力监测方向盘，作为智驾过程中人机交互的重要桥梁，却将研发团队的一手好牌打得稀烂[石化R] 其他品牌都是采用方向盘握手处的电容传感器监控来监测驾驶人是否持续握住方向盘，而 V27 选用的是扭力检测，顾名思义，就是电脑会随机提示你转一下方向盘[石化R]，这个提醒的时机是随机的，也就是说无论这个时候你是在直行转弯，上下匝道，穿过人群，你都是需要扭一下[石化R] 扭一下其实也就扭一下了，但是问题是不能扭多也不能扭少，扭少了它会认为你没扭，时间长了会暂时禁用你的智驾，扭狠了就厉害了，智驾会自动降级成自适应巡航，也就是车道保持，并且车身会随着你的扭动剧烈的扭一下[石化R]，这个太抽象了，智驾本来就是为了轻松而生的，结果车是不用你开了，但是你全程要跟方向盘较劲，我幸亏只是猎鹰 500，也就是高速才有智驾，真不敢想猎鹰 700 的大伙们天天怎么跟方向盘斗争的[新月R] 2. 前挡泥板（图一）：目前图上的挡泥板我已经是改装过的了，原装的挡泥板小的可怜，甩泥非常严重，其实甩泥倒是罢了，谁家越野车不甩泥，问题是能甩到门把手上就有点碍事了[新月R]每天上车一手泥，太埋汰了，
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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