小米SU7 2024款 Max

【满意】小米SU7 Max的核心优点如下，兼顾性能、补能、舒适与智驾 1. 性能强劲：双电机四驱，综合690马力，零百3.08s、最高265km/h；CLTC续航835km，高性能不丢长续航；897V准900V碳化硅高压平台+5.2C闪充，15分钟补能约670km，12分钟10%-80%。 2. 底盘与操控：前双叉臂+后五连杆，标配双腔空簧+CDC可变阻尼；Brembo四活塞卡钳，制动距离优秀；后265mm宽胎，高速过弯稳定，舒适/运动模式可调。 3. 智能拉满：HyperOS座舱，16.1英寸3K中控+56英寸AR-HUD+7.1英寸仪表；英伟达Thor 700TOPS算力，禾赛AT128激光雷达，城市/高速NDA智驾能力强；人车家全生态互联。 4. 豪华舒适：Nappa真皮+仿麂皮内饰，前排座椅加热/通风/按摩+记忆；双区智能调光天幕；21扬声器定制音响，50W超级无线充，电动吸合门等配置齐全。 5. 安全出色：车身刚性强，激光雷达+4D毫米波+多摄像头构建360°感知，主动/被动安全配置到位，碰撞测试成绩优异。
【不满意】🪑 乘坐与舒适（最集中槽点） • 座椅偏硬：前后排都硬，长途易累、膈腰；Max版前排无按摩（同价位竞品多标配） • 后排拉胯：溜背+低车身→头部压抑（1.8米易顶头）；坐垫短、靠背直且不可调，承托差 • 隔音一般：无框车门+宽胎→高速风噪/胎噪偏大 • 天幕晒：无物理遮阳帘，夏天暴晒后排闷热 🚗 空间与实用性 • 车身偏长：车长近5米，小区/地库入库难、雷达频繁报警 • 前备箱小：深度不足，硬壳行李箱难放下 • 门板用料：下段硬塑料，拉低质感 🧠 智能与车机 • 智驾偏保守：自动变道不积极、大车避让易刹车、下匝道提前过度降速、路口防碰撞太敏感 • HUD体验：复杂模式易挡视野，常用简洁模式 • 方向盘挡仪表：标准坐姿易遮挡物理仪表 • 车机偶发卡顿：多任务时偶尔抽风，语音识别偶有误差 ⚙️ 底盘与操控 • 空簧低速偏硬：双腔空簧+CDC，低速过坎滤震一般，舒适与运动平衡待优化 • 底盘低：通过性一般，易托底 • 刹车异响：低速偶有金属摩擦声（磨合/公差问题） 🔌 补能与细节 • 快充打折：800V平台标称480kW，第三方桩普遍320kW封顶，老桩易识别失败 • 充电口紧：插拔阻力大，女性用户不便 • 品控小毛病：早期批次有装配缝隙不均、车身异响、车窗共振，多可售后处理 🛠️ 售后与长期 • 网点少：小米服务中心覆盖有限，三四线维修不便 • 保值率待观察：新品牌，三年保值率预估约45%，低于成熟竞品
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

*以上内容的版权归发帖人和网上车市所有，未经允许请勿使用、转载。