秦PLUS 2025款 DM-i 128KM进取型

【满意】预算8万选插混，对比了帝豪L Hi·P和轩逸，最终提了26款秦PLUS DM-i 128KM进取型，开一个月跑了1500公里，这性价比直接把同事都馋哭了，车长4765mm配2718mm轴距，空间真的超出预期！我178cm坐驾驶位头顶还有一拳，后排坐两个成年人完全不挤，偶尔带爸妈出门，腿部也不会局促。 最戳我的是内饰升级，电子怀挡设计直接解放了中控，新增的无线充电面板放手机超方便，扶手箱空间也变大了，放纸巾、充电线这些小物件整整齐齐。后备箱常规容积410L，日常放通勤包、购物袋绰绰有余，放倒后排还能塞下折叠自行车，周末短途出游完全够用。用车成本真的很少，每月花费比打车还少，第五代DM-i混动系统太懂打工人了！128km纯电续航刚好覆盖我一周通勤（每天40公里），家用谷电0.35元/度，充满15.8kWh的电池才5块多，算下来每公里成本不到5分钱。这一个月几乎没碰过油，电费才花了20块！就算长途开混动，NEDC亏电油耗低至3.6L/100km，加200块油能跑大半个月。而且支持快充，30%-80%只要30分钟，周末出去玩在服务区吃顿饭就补满电，满油满电综合续航1000公里，完全没有续航焦虑。 动力真不错，多点油门，整个车就愿意往前冲了，平时开混动模式下的舒适模式完全够用了;运动模式下前段的动力就更加窜了，轻轻一点，车子的速度提升很快，稍微深踩一点，还有点推背感;在80码左右变道超车的时候整个动力也完全够，到了100左右，速度的提升会感觉比较平缓了，没有60到100的提速那么无感，整个发动机的震动感会更加明显一些，发动机的噪音也有点嘶吼了。刹车也是有两种模式的，舒适和运动，我个人更加喜欢运动一些，因为舒适模式下的刹车力我会感觉不是很有信心，秦plus的刹车比上一代稍微好一些了，没有了突兀的重，但是前端还是有点重，且重的情况下前端的刹车力有点不明显，会感觉虚位有点长;运动模式下整车的刹车力会稍微好一些，同样的刹车行程踩下去会明显感觉整车的速度降低得比较快，基本上到中段为止整车就能刹停。刹车有一点比较好的就是点头现象不是很明显，刹停的那一下的前后俯仰会小一些。 智能化不错，配置够用：10.1英寸中控屏+8.8英寸仪表的组合很实用，喊你好小迪就能调空调、切音乐，开车时不用分心操作。过减速带时滤震很稳，城市通勤舒适性拉满。刹车脚感很线性，堵车跟车不容易顿挫。虽然入门版没有360影像，但倒车影像清晰度足够，小区窄路停车一把就能到位。
【不满意】动力分配逻辑还有不足。默认的智能保电模式在25％以上时根本保不住电。而EV模式在25％电量时就会强制启动发动机供电，好处是根本上杜绝了亏电，坏处是让它本就不多的纯电续航雪上加霜。菜单逻辑有些迷惑。我第一次用手机连它的蓝牙，发现没有多媒体声音，上网搜了一下才发现在蓝牙里打开多媒体开关还不算，还要去多媒体里把源切到蓝牙，并且多媒体源在车辆重新启动后还会重置，还要重新开。强制保电也会重置成智能保电，每次都需要重新开。可能是没登账号的原因。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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