猛士M817 2025款 Max+

【满意】本人武汉土著，开了五年硬派越野车，初衷是偏爱户外穿越，常约朋友去黄陂、孝感的越野场地撒欢，但市区通勤的痛点越来越明显。转向笨重、顿挫感强，早晚高峰堵在长江大桥上，脚踩油门刹车都累，油耗还居高不下。一直想置换一台既能兼顾市区通勤舒适性，又不丢越野本色的车，在汽车车市刷到猛士M817 2025款Max后，一眼就被它的定位吸引，刚好武汉本地4S店有试驾活动，立马预约体验，全程跑了市区拥堵路段、三环高速，还特意去了近郊简易越野场地，全方位感受这台“城野全能”硬派SUV的实力，废话不多说， 这是我试驾后最惊喜的一点，彻底打破了“硬派越野必笨重、通勤舒适必软脚”的固有认知。首先是通勤体验的颠覆，和我之前开的纯燃油越野车相比，猛士M817 Max的插混动力太顺滑了，市区开纯电模式，安静无顿挫，转向轻盈，就算是早晚高峰堵在江汉路、武昌火车站周边，也不会觉得累，而且车身虽然宽大，但配备的后轮转向功能太实用，武汉老城区的窄路、老小区停车位，掉头泊车都很灵活，比我之前的车好开太多。其次是越野实力没缩水，试驾时去了近郊的非铺装路面，切换越野模式后，智能E锁1秒就能分配四轮扭矩，交叉轴路段轻松脱困，接近角和离地间隙完全能满足中度越野需求，周末约朋友穿越完全没问题。另外，华为智驾系统和超长续航也很加分，市区通勤靠智驾辅助缓解疲劳，长途越野无里程焦虑，刚好戳中我的置换需求。
【不满意】整体表现很出色，但还是有一些小遗憾。一是车身尺寸较大，虽然有后轮转向辅助，但在武汉最拥堵的早晚高峰，穿梭在车流中还是需要格外小心，新手可能需要适应一段时间，而且停车时就算有泊车辅助，窄小车位还是会有些局促。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

*以上内容的版权归发帖人和网上车市所有，未经允许请勿使用、转载。