马自达EZ-60 2025款 增程200 Max

【满意】虽然一直没有拥有一辆属于自己的车，但是这些年，开过的车也是大杂烩： 别克君越、丰田卡罗拉、讴歌RDX、沃尔沃XC60、马自达CX5、奔驰S、奔驰E、奔驰GLE、领克01、领克07、亚洲龙、启源A07，阿维塔07，零跑C11，腾势N7、极氪7X、极氪007GT，极氪Mix，小鹏p7+，Mona03，钛3、萤火虫、名爵MG4、海豹06DMI旅行版、海豹GT、海狮06EV。 回顾这些车，能在有限的时间中留下深刻印象的，并不多。有讴歌RDX的SH-AWD过弯的平稳犀利，有马自达XC5轻盈准确的转向手感，有领克07运动、均衡的操控，有腾势N7平稳舒适的驾乘，有极氪007GT的格调和贴服，有海豹06DMI旅行版的轻快实用。多试试不同的车以后，才会发现，自己喜欢的调教风格的车：转向轻盈准确，加速平稳、线性、跟脚，制动跟脚不点头。可能有人觉得要做到这几点跟驾驶习惯和驾驶技巧也有关，但是EZ-60，试驾了两次，就是让我这个驾驶经验并不多的人轻易地做到以上几点。这是它在同等价位里面最突出的产品力了，也是马自达一直引以为傲的“人马一体”。
【不满意】自定义按键不够自定义。两个自定义按键，提供短按、长按，两种方式，相当于可以有四个快捷按键了。但是自定义的选项只有在很少的范围内选。个人最想要的是能源模式的切换，这个反而不能自定义。可能厂家的逻辑是让你在每次出发前都先确定要用的能源方式吧。另外驾驶模式也不能在选择。而驾驶方式是在选完能源方式以后才能选的。如果是智能模式，没有节能、舒适、运动等这些驾驶模式选择，它是一体式托管，也就是说电脑自动决定了行车的能源模式和驾驶模式。 泊车的适用场景苛刻。车位线需要清晰、障碍物要少，基本上属于新手可以停进去它才敢停的逻辑。而且不会一把倒到位，会调整，并且有原地打方向的习惯。所以如果你还没有买399的驾驶辅助保险，而且又不是新手，并不推荐购买这个增值服务。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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