腾势N9 2025款 尊越型

【满意】作为一个先后拥有过起亚狮跑、别克昂科威的忠实suv车主，在上有老下有小的人生阶段，老伙计们使用起来愈发力不从心，特别是娃娃上小学之后，一天50km的通勤里程，我的老款昂科威那2.0T的LTG发动机喝油喝的我极其肉疼，于是换一款新能源车被提上日程。换车时最核心的诉求就是“全能”——既要满足日常通勤的经济性，又得扛住全家出游的空间需求，还得兼顾驾驶质感和家人乘坐舒适度。对比了理想L9、问界M9、领克900等多款热门车型后，最终果断入手了腾势N9，如今开了快500公里，从城市早高峰到郊县露营，这款车的表现彻底超出预期，今天就从真实用车场景出发，跟大家详细聊聊我的体验。 先说说最让全家满意的就是空间表现，毕竟对于现在的各种9系来说，空间就是“硬通货”。腾势N9的尺寸数据摆在那：5258mm车长、2030mm车宽，再加上3125mm的超长轴距，实际空间利用率真的惊艳。我家是典型的“三口车市”配置，我和老婆带着孩子出行，大四座+大后备箱布局是最舒服的常态，每个座位都能找到舒适姿势，完全没有拥挤感。在逢年过节开回老家带上老人家，切换成六座模式也是游刃有余。至于网上诟病的6座后备箱太小的情况，我老婆有车，我爸有车，岳父岳母也各有车，何必去挤一个最难受的结果呢～
【不满意】500km的使用，也发现N9也有一些小缺点。比如这个大屁股确实不那么好看，比起es8这些以外观著称的车，设计上还是有一个老登油车的风味，那天朋友家小朋友跟在车后面说灯亮了像个小猪，哈哈哈；智驾上确实和华为系有一些区别，我开朋友的M9从湖州到南京也用过一段智驾，说实话，M9的智驾更像一个人在开车，N9的则更保守的像个机器在开车的，严格的执行规定好的指令，不过对我来说区别不大，我这种急性子都喜欢把油门掌控在自己的脚下，说明我也慢慢成长为老登了……
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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