梦想家 2026款 PHEV 乾崑Ultra

【满意】最让人感到满意的方面之中，电池、后轮转向以及驾驶感受被视为该车型的三大法宝；就26款梦想家PHEV而言，其电池包加大至62.5度这一改变，使得CLTC纯电续航能够达到350公里，对于通勤距离近五十公里的我来说意义重大，以至于我可以在周一到周五依靠纯电行驶，只需在周末进行一次充电，且一周仅需花费几十块钱的电费；值得一提的是它还支持5C超充，从20%充到80%仅仅只需12分钟，而实际使用中从23%充到68%大约十分钟，如此一来基本不存在里程焦虑的问题。后轮转向作为一项“黑科技”，要知道这款车车长超过5.3米且轴距达到3米2，然而其后轮却能够实现双向转动10度，进而使得转弯半径变小，在窄路掉头时一把方向即可完成，停车入库也因此变得更为方便。再来说驾驶感受，其动力系统采用1.5T搭配前后双电机的组合，官方宣称零百加速仅需5.9秒，动力响应十分跟脚；底盘部分采用前双叉臂后五连杆全铝悬挂的设计，并且高配车型还具备空气悬架以及智能魔毯功能，在滤震方面表现得干脆利落，车身行驶稳定，使得家人乘坐时不易晕车。
【不满意】最糟心之处在于，盲区以及高速噪音这两者确实是客观存在的情况，就拿这车来说，其盲区较大，A柱由于粗壮在左转时会遮挡视线从而需要驾驶员探头去看，车身宽且高致使右后方成为视觉死角，变道或者停车都不得不依赖电子辅助，而MPV造型难以改变只能去适应；高速噪音方面，市区行驶较为安静，但当速度超过100公里/小时，A柱风噪便明显起来，胎噪也随之出现，虽然尚不影响交谈，然而对于那些对静谧性要求较高的人而言算是个小遗憾，或许是因为方盒造型风阻较大的缘故。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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