梦想家 2026款 PHEV 乾崑Max

【满意】在购买这台MPV之前将其视作体型庞大之物、心想驾驶起来或许会如同驾驭船只般迟缓笨重，然而真正上手之后却有两件事彻底扭转了此前的认知，一是操控表现并非想象中那般笨拙、反而展现出令人意外的灵活性，这种实际驾驶感受与车辆纸面尺寸所预示的形象大相径庭，其中后轮转向功能无疑成为关键因素，其最大可转动角度达到10度，在小区狭窄道路进行掉头测试时，只需轻轻转动方向盘便能顺利完成转向动作，车尾跟随性极佳，转弯半径竟如同B级轿车般约为5.9米，且方向盘回正力度平顺自然、仿佛在操控一辆小型轿车，在市区道路进行并线穿插操作时，车头指向精准迅速、尾部动作连贯流畅，驾驶者双手操作过程中毫无慌乱之感；而在长途驾驶场景中，车辆表现更是发生显著变化，搭载的华为乾崑ADS 4.0系统在高速公路开启领航模式后，能够稳稳保持在车道中间行驶，跟车过弯时速度均匀、动作轻柔，车内乘员几乎感受不到明显晃动，遇到旁车道车辆压线情况会提前减速，前方车辆减速时也能平稳降低速度，避免出现近距离急刹的突兀感，连续行驶两三个小时后驾驶者仍能保持良好精神状态，驾车体验从原本高度紧绷的主动操控输出转变为观察系统工作的轻松状态，只需专注于观察路面情况即可。
【不满意】用下来也有两个小不顺，前排那块50W无线充电，名字看着挺猛，实际发热明显，充十来分钟摸手机有温度，夏天太阳直射中控区域更热，我就不愿意让手机一直在那位置待着，充电板在档杆下面的悬浮区，手机放进去，看通知想操作也不顺手，抬头低头的距离不舒服，我后来直接插线放上面储物格，省事。副驾这边娱乐少了点，前排两块屏，一个中控一个仪表，副驾坐着用中控看内容角度不太顺，长途就拿自己的手机，二排有顶挂的17.3英寸屏，后排人用得多，现在许多车都给副驾配独立屏，这台车定位是全家出行，前排这块显得克制。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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