尚界H5 2025款 增程 Max

【满意】作为首批提车的尚界H5车主，我选择的是增程Max的版本，在我看来我觉得这个版本既能兼顾续航，也能拥有满配的华为ADS4智驾体验，应该是性价比最高的一个版本了，首批提车到今天也将近半个月了，和大家分享一下真实的用车感受。 空间： 首先空间应该是大家最关心的，作为一台20万元级别的SUV车型，4780的车长带来的内部空间我还是比较满意的，平时的驾驶姿态都可以随意调节，有几个比较高，190cm的朋友也都试了这车，驾驶姿态都能调到适合的位置。我平时出门就是带着老婆孩子，副驾驶以及后排都是比较宽裕的，家里的老人在后排的话，腿也能伸展的开。我选的增程版本没有前备箱，就我而言，前备箱的使用场景没那么多，但是后备箱储物空间很能满足我的装载需求。 驾驶感受： 就目前来看，驾驶感受还是比较饱受争议的点，这台车的底盘和悬架确实没有想象中的那么好，在平时开着的时候还是比较软趴趴的，但是调节到运动模式后会好很多。其实在开过很多新能源车之后，就会发现电车的底盘虽然不如油车紧致，但是乘客的乘坐体验确实实打实的，家里人坐车都不会出现晕车的情况，早就过了激进驾驶的年龄了，反而我觉得这种软的底盘还挺好的。让我比较惊喜的是方向盘，几乎是没有虚位，指哪打哪很精确，这个反而是比底盘更重要的，平时变道的速度就感觉特别快，指向型很强，开启运动模式后体感还能更快一点儿。 辅助驾驶： 可以说买这车，90%是因为这个ADS 4智驾，毕竟十几万就能拿下那真是很香了，而且都是满血版本的。平时上班通勤，自己开个一两遍就会记忆路线，现在我通勤基本全是靠智驾了，坐上车，智驾一键启动就能放松不少，在这半个月下来，就因为道路中间进行大施工，把路全堵死了，接管过一次，其他情况下都没出现过失误。那高速路就更别提了，稳如老狗啊，设定120就跑120，有慢车就自动超越。我开过的电车也很多了，但是就辅助驾驶这一块，还得是华为的智驾啊，可以说是T0的级别，识别、反应、决策的速度都很果断，很有老司机的感觉，在行驶中最忌讳的就是在路中间磨磨蹭蹭犹豫不决，尚界H5带有激光雷达的ADS方案还是维持了智驾的高水准。 外观内饰： 其实我对于车的外形没有太大的要求，接受程度还是比较高的。这台尚界的外观来说就是很板正的SUV的形态，没有什么花里胡哨的东西，也不会出错。选择的白色也是感觉让整车看起来能更亮眼一点。而且我还是很喜欢尚界的LOGO的，简单大气。内饰的话也是比较经典的新能源内饰，质感和触感也很不错，细节处理的很到位，提车的时候，一进车内也没有什么异味，甚至都不需要散散味就直接开走了。这车看起来可以来到25万元的价位，有点轻奢的感觉。 能耗： 那最后再来聊聊这个很关键的能耗表现吧，增程Max，三十多度的电池能有235公里的纯电续航，在现在北京近乎0度的冬天下也能跑到180-190公里的续航，电耗大概是13.5度左右每百公里，这个纯电表现我真的很满意，之前我有开过表显700公里，冬天实际开200多公里。加满油后能有1300多公里的综合续航，平时就开着纯电，上高速出远门的话就会调到智能模式，智能模式的油耗在5L多，有一次开外地电跑没了，用纯燃油跑的，而且还是五人满载，还带着一堆东西，油耗也就是在7L左右，经济型确实不用担心。至于增程器启动的噪音，反正我是还没听到过，能感受到华为的静音增程系统做的很完善。 那最后还是总结一下，尚界作为上汽和鸿蒙智行的合作车型，还是很放心的，品质也可靠，去到北京的各大鸿蒙智行店里都能保养，还能免费洗车、充电、蹭饭，竞争力和服务上还是非常不错的！
【不满意】内饰和动力一般般暂时没有什么特别不满意的地方 都可以忍受 其他方面很强
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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