极狐T1 2025款 425 PRO

【满意】我买的是极狐T1pro版本425km续航里程，性价比很高，朋友看车都以为是十来万的车子，车内空间也满满的，A级车拥有B级车的的空间，内饰干净整洁，功能多方便15.6英寸中控屏+AI语音助手让操控更便捷。 极狐T1以6.28万起的亲民价格，打破“入门即妥协”的行业魔咒，凭借安全、空间、续航、智能的全维越级表现，成为理性消费时代的价值标杆。上市首月订单破3.5万的成绩，正是其硬核实力的最佳印证。以前这个价格只能买到小型车，现在这个价格可以买到这个堪比B级车的内饰空间了。安全层面堪称同级天花板。后几批的车子底盘也有装护板了，防止沙子石头的飞溅做的保护很好，底盘的减震系统同级别车型名列前茅。 空间表现颠覆认知，2770mm超长轴距带来903mm前后排乘坐距离，后排膝部空间达102mm，做起来不显的拥挤很舒适，很多朋友都称赞内部空间大，性价比很高。 续航与补能无需焦虑，425km官方续航实测可达480km，我自己实际开车听着音乐也能达到400km以上稳稳的，-20℃极寒环境电量保持率仍有83%。16.9分钟快充是电池百分之30到百分之八十，充电速度也很快，+3.3kW外放电功能，兼顾日常通勤与户外露营需求。
【不满意】极狐T1夜间内饰门把手没有图标亮光，导致很多朋友下次都找不到开车门的地方，后排没有阅读灯很暗，让人感觉很压抑，内饰塑料感非常强，轻轻敲击全是塑料的声音，让人感到担忧。极狐T1虽在空间与性价比上有亮点，但受成本限制，在安全配置、舒适性、智能体验等方面存在诸多短板，影响用车质感，底盘减震方面做的不好，隔音方面，外部噪音还是听的很明显，开关窗户按键不灵敏。 安全防护存在明显缺位，全系未配备后防撞梁，仅能自行花费加装弥补，中低配车型仅提供两个安全气囊，与家庭用户对防护的需求存在差距。车身工艺略显粗糙，车漆较薄易留划痕，关门轻关很难关起来，还要下车重新关，左后边车门关后没关好，还没有办法重新打开再关，需要主驾驶的人下车重新关门。 舒适性体验有待提升，前排座椅腰部偏硬开车容易腰酸背痛脖子酸，后排座椅靠背角度不可调且填充物偏硬，长途乘坐易导致腰部酸胀，中间地台虽凸起不高但宽度较窄，三人同行时中间乘客舒适性欠佳。细节设计不够贴心，缺少后雨刷导致雨天后方视野模糊，后视镜可视区域小且无加热、折叠功能，阴雨天气易影响观察。在雨天雨刮器噪音大，下雨天的车顶有很清晰的雨滴声。 智能与配置表现不足，白天开车已经把灯光了，第二次上车还是会自动打开灯，影响耗电。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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