极狐T1 2025款 425 PLUS

【满意】极狐T1-425PLUS开了六千多公里了，开始只想买七万左右的，最初考虑续航三百多，后来考虑去外省实际里程会不够，最后选择续航四百多公里的。当时网上查有吉力星愿、极狐T1、名爵MG4和五菱缤果S，星愿卖的最好，但和同款式价格偏高，要是按照极狐配置，星愿的九万多，MG4内饰中控台不喜欢，轮毂偏小。五菱缤果车空间小，后来综合选择了极狐T1。 车使用感受: 充电时间，如剩余一百公里或低于20％需充电，冬季零下5至10度，用快充满一个小时多些。但温度非常冷时会延长充电时间。低价位电车有快慢充这点比二三年好多了，如果仅有慢充的微型车是不适合出远门的，甚至在市内日往返都在六十公里都不适合用。 和微型车比较: 三四年前曾经考虑微型电车因为便宜，但微型电车只有慢充，续航短，续航短只有慢充，给生活带来困扰就会增加用电焦虑症。另外微型车总体驾驶感觉不好，到处都是廉价感，冬天如果赶上雨雪天，微型车车轮小容易出现意外。 近一年六七万的A0级电车续航、质量、驾驶感受更好，相当于三四年前十万左右的车型。极狐价格六七万只比微型车贵二三万，实际没贵多少，续航四百多7万，三百多六万，二百多续航五万（差不多各家电池续航每多一百多一万），微型车续航二百四万，但微型车电机功率马力小，配置做工驾驶感受差距可不怎么样，如果微型车上高速各种风会很大驾驶会有风险，只能在市内凑合开。这样对比明显空间更大的A0级车驾驶感受更好，电机功率马力大、车机体验、续航里程远、充电时间快、轮毂更大驾驶更安全、车空间大乘坐舒适和之前油车对比没有太大区别，和微型车比所有方面都是质的提升，这差的可不止一万。 电费:市内一般充电站电费1元/度左右，个别充电站特别便宜，早晚基本维持在0.6元/度非常省钱，当然充电排队的人也多。充电我不爱排队手机预览充电站情况有空位就充，没有0.6元就充0.74元，也没贵多少。 和油车对比:像去吉林省路途单程420公里，以前用油车往返需要五六百元油钱。现在用电只需不到一百元，如果出发用家慢充充满再走会更省钱。
【不满意】冬季空调耗电，每天往返60公里路程，零下二十度一周充二次。 配件:买极狐电车不带充电枪需要另买，这点其实不太好，相当于买手机不给充电器。自己在京东买的小米充放电枪，如果连接家里10A插座充电，10公里/小时，如果用16A插座充电，25公里/小时。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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