乐道L90 2025款 Pro 六座版

【满意】为数不多的乐道L90 pro用车体验 开我的小迪子已经近5年了，我买小迪子的时候国内电动汽车市场刚刚进入高速发展区，作为第一代刀片电池的用户和在高速上勉强能用的辅助驾驶，算是赶上了第一波科技浪潮。然而，时过境迁，转眼间5年过去了，国产新能源之进步已经让人应接不暇，现在的互联网车机与5年前已经不可同日而语，各家都在比拼智能化、安全化，技术的不断累积已经预示着以用户为中心、以智能化为主角的电动汽车逐步走向了世界的前列，符合自己用车需求的好车如雨后春笋涌现，为中国老百姓提供了前所未有、世界未有的科技福利。就在这时，乐道L90出现了。 2025年，家庭迎来了第二个宝贝，四口车市注定要换一辆更大的座驾了。我之前的重点一直放在MPV上，试驾了现在市场主流的X9、D9等等MPV，但每辆车都有某一项“缺点”都让我难以下决心。于是，我将目光放在大六座SUV上，寻找着属于我的合适的家庭无痛点汽车，但经过反复比对和体验，没有大六座电动汽车满足我的预期，我便逐渐放弃了换车的想法。但是这时乐道L90发布了，我抱着关注的心态看完了李斌的整场发布会，突然新生希望，第二天就去了店里体验了一下空间。坐在第三排那一刻，我有一种心有所属的感觉，心想这不就是我要的空间吗？看了比图片上还大的前备箱和后备箱，我就直接认定非这辆车莫属了，我与乐道L90完成了第一次邂逅。 在试驾完之后，我火速下了订单。自那之后，我每天都在畅想开上车的场景，每天都在网上搜集浏览关于乐道L90的一切信息，迫切希望我的爱车能够快点来到我们四口车市。关于这辆车，我看了很多网上的介绍，发现pro版本的分享和信息非常少，因为大部分都是选择的中高配，我借此机会也分享一下我选择pro版本的原因和体验。 选择pro版本，我是基于两个原因考虑。一个是空气悬架。空气悬架国产化、普及化也就是这两年才兴起的，很多新能源车辆越做越重，加上国产能力覆盖，上空悬也就成了很多新能源车的选择。但是空悬属于易损件，你用或不用到了一定年限是一定要换的，而且每根在8000-10000左右。之所以大家对更换的体验不是很明显，是因为这两年上的空悬还没有大批量到使用年限，我预计3年以后，关于空悬的各类事件或者维权事件都会频繁爆发，现在某些车型已经出现了大面积空悬坍塌的事故了。所以作为普通消费者，我没有选择空悬是为了以后的成本考虑，即使是买了延保，后续如何落实政策仍没有实践检验。你设想一下，一辆车二十多万，五年之后需要花4万去换空悬，抛除富裕家庭不说，普通家庭恐怕是要肝疼的。第二，就是二排大屏幕。我有2个孩子，所以我坚决没有选2排大屏幕，这与主流民意截然相反。我家娃正好幼儿园，完全是不好掌控的年龄，而且是发育的关键期，我对他视力的保护十分敏感。之前去试驾车时，儿子一上车就是看动画片，我直接把大屏幕排除了。所以孩子现在也就习惯上车听故事，而不是看动画片了。至于零重力座椅我就更不感冒了。 说一下我的pro用车体验吧，空间大家想必看到的都很多了，我就不多说了，这一方面已经非常完美了。大家想了解的无非就是pro和ultra、max有什么区别，我试驾过max版本，实话说地面虑振确实比我这没有空悬的强。但是我后来惊喜的发现，pro其实也可以调节软硬，自己开我就选择节能，地面反馈更大一些。家人乘坐时，我就把后排舒享打开，确实平稳很多，加上我95%以上的时间都是在城市道路开，有没有空悬真的差别不大，而且还提升了耐用性。最后说说能耗，这辆车的能耗确实做得好，网上关于这辆车是“电动纳智捷”的说法可以被证实是黑子。我用车一个月了，最低开到过11度/百公里，最高也就不到16度/百公里，现在北京天气冷了，我基本上都是开着座椅和方向盘加热，空调早上才开，所以我非常惊喜，因为这跟我之前的小迪子的能耗简直不相上下，加上我都是在小区慢充，对于续航和电耗我都非常满意。 乐道L90确实是一款非常符合当下二胎家庭的用车，虽然有时候有一些小毛病，但是瑕不掩瑜，没有完美的产品，只有最合适的产品。乐道的售后服务态度也是不错的，很多问题都能够及时反馈改进。希望大家亲自体验，用心体验。
【不满意】这个车确实会出现一些小毛病，有一次停完车发现方向盘是歪的，但是就出现了一次，后来就好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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