MG4 EV 2025款 437 自由版

【满意】非常惊喜的一次购车经历！8月29日下定并幸运地抢到了OPPO手表，更惊喜的是门店恰好有紫色自由版的现车。在催促提车后，效率非常高，9月3日就顺利完成了提车和上牌。 电耗表现令人满意： 提车当天开回家15公里，电耗表现就相当不错，低至10.4度/百公里。第二天赶回老家，单程100多公里（约80公里高速），以经济模式保持在100-110km/h巡航，最终综合电耗也才13出头。无论是城市通勤还是高速行驶，这个能耗水平都让我很满意。 车机智能互联便捷： 从燃油车换到MG4，远程控车的便捷性真的让人大呼“真香”！与OPPO联合打造的车机非常好用，即使我用的是vivo手机，互联后也能自动投屏到车机，生态体验相当顺畅。内置行车记录仪插上32G+ U盘就能使用，超方便。360°影像+透明底盘是新手神器，转向辅助线/夜间补盲等实用功能也很贴心。现在就期待后期的哨兵模式升级了！ 空间超乎预期： 虽然是两厢车，外观看起来不算特别大，但内部空间利用率很高！后排尤其宽敞，我120cm的儿子站在里面都毫无压力。调整好前排电动座椅后，副驾驶后排前方的空间甚至可以轻松塞下一个拉杆箱。 驾驶感受分明： 这里要明确一下模式差异：经济模式的驾驶体验可能不尽如人意，但切换到运动模式后完全是另一番天地，动力响应积极，开起来畅快不少。 外观与防晒： 外观设计见仁见智，我个人觉得挺好（虽然心里觉得极狐T5可能颜值更高一些）。特别点赞它的防晒玻璃配置：前挡镀银、前侧窗和天幕都有防晒处理，对怕晒的朋友很友好。当然，防晒不等于完全隔热，贴个隔热膜还是必要的。 总的来说，MG4是一款优点非常突出（电耗、空间、智能、性价比），但也存在部分可优化点（隔音、APP、座椅等）的车。作为车主，我对它的表现整体是满意的！
【不满意】几点可以改进的地方（真实体验）： 1. 隔音性能：整体隔音在这个级别属一般水准，速度上来后胎噪比较明显，感觉比极狐T5稍逊。 2. 特定速度电机声：在70-85km/h速度区间行驶时，能听到电机啸叫声，低于70或超过85反而就安静了，这个有点奇怪。 3. 座椅设计：不太喜欢一体式座椅，如果是分体式且能像极狐T5那样完全放平就完美了。 4. 控车APP体验：App有时卡顿，操作有延迟感。蓝牙钥匙（子钥匙）功能不够完善，除了OPPO手表外，授权给亲友的钥匙只能解锁，不能远程启动空调或控制车机。 5. 底盘高度：底盘确实低一些，以前随便上的马路牙子现在要谨慎了，开陌生路时更要注意。 6. 底盘滤震：悬挂调校偏硬朗，我个人能接受，过弯支撑好，但如果是追求极致舒适的朋友可能会觉得滤震不够柔和（当然同级别基本都是后扭力梁了）。 7. 内饰配色：可选内饰配色少，且目前是浅色为主，缺少深色选项。浅色中控台在强光下开车有时会有反光干扰。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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