乐道L90 2025款 Ultra 六座版

【满意】说起来，我和车子的缘分，大概就是一部家庭需求演变史。几年前，我入手了坦克300，那方正硬朗的造型，那野性十足的劲儿，满足了我对“远方”所有的想象。那时候还没孩子，周末一脚油门，钻进山里、跑到河边，觉得自由不过如此。可这几年，家里添了两个“小神兽”，生活重心彻底变了。“出去野”变成了奢望，日常是送娃上学、周末去商场乐园、节假日回老家看父母。坦克300的“硬”，在日常通勤和家庭出行里，渐渐显出了“不舒适”的一面——油耗让人心头一紧，悬挂过个减速带能让后排的老婆孩子“蹦”一下，后备箱看着大，但真要塞进婴儿车、露营装备、再加上一堆杂物，还得费心规划空间。 于是，换一辆纯家用车的念头越来越强烈。家里已经有了一台油车，所以目标很明确：只看电车，而且只看国产。我对国产品牌这些年的进步是看在眼里的，觉得是时候支持一下，也相信它们更懂我们中国家庭需要什么。 第一阶段：眼花缭乱的“海选” 我和我老婆一开始都“种草”了理想，网上看评测，那种冰箱彩电大沙发的“家”的感觉，太对味了。可真正开始看车，我们看的第一家却是零跑。原因很实在，坊间都说它是“半价理想”，家门口正好有门店，就抱着“看看又不亏”的心态进去了。店里车不少，外观内饰猛一看，配置单也很花哨，但不知怎么，坐进去总觉得哪里不对劲。像是把各种流行元素拼在一起，细节的质感、线条的协调度，差了点意思。用我老婆的话说：“像个挺努力的‘缝合怪’，但不是咱家的菜。”连试驾的欲望都没提起来，我们就走了。 这次经历反而让我们冷静了。干脆把预算框一下，把市面上主流的新势力品牌和传统大厂的电动车都捋了一遍。我们看过岚图，机械素质口碑好，但设计上总觉得有点过于“正统”；看了问界，车机鸿蒙系统是真流畅，但我个人对它的设计语言不太感冒；比亚迪是绝对的主流，我姐夫就开的汉，车机可玩性高，能装各种App，但我又觉得王朝系列和海洋网的车，要么太商务，要么太运动，缺少点纯粹的家庭温馨感；蔚来ES6，质感服务没得说，可价格摆在那里；小鹏，科技感强，但我们家对智驾的需求现阶段没那么极致……一圈看下来，竟然有点迷茫，好像每辆车都有打动你的点，但又总有那么一两个地方让你下不了决心。 第二阶段：与乐道L90的“偶遇”与“快速定情” 看乐道L90，完全是个意外。那是周末，本是带家人去蔚来中心体验ES6的。展厅里人流如织，ES6边上，静静停着一辆体型明显大一圈的车，颜色是种很温润的淡色。我顺口问了句：“这蔚来什么时候出了个这么大的SUV？”销售小哥笑着迎过来说：“哥，这是乐道，我们旗下刚刚推出的家庭品牌，主打的就是‘大家庭’、‘大空间’，昨天才摆进来。”我一听，“蔚来旗下”这几个字，先让我有了基础的好感度。 拉开车门坐进去的第一感受，就是“敞亮”。那种通透感，和我之前坐过的ES8很像，甚至因为内饰设计更简洁，视觉上感觉更开阔。我老婆抱着小的，老大自己在二排过道上来回走，她笑着说：“这孩子都能在里面跑步了。”销售很适时地介绍起“三层储物空间”、“下沉式后备箱”这些细节。我特意去试了试后备箱，在第三排立起的情况下，依然能竖着放下我们那个巨大的婴儿车，这太实用了。 最让我心动的是价格。当销售报出价格区间，并且详细解释了BaaS电池租赁方案时，我心里咯噔一下。算一下，车价一下能减掉好几万，购车门槛瞬间低了一大截。虽然理智告诉我，长期租电算总账未必最省，但那种“即刻拥有的低成本”诱惑太大了。而且，换电体系是现成的，不用担心电池衰减，心里踏实。这就像买房，你知道分期付款有利息，但低首付让你能提前住上大房子，这种诱惑很难抗拒。 之后我们又专程去了一次，仔细体验了动态感受。我特别关注底盘，因为带娃，舒适和安稳是第一位的。前双叉臂后五连杆的悬挂结构，过沟过坎时那种沉稳、柔和的过滤感，确实有高级车的味道。双层夹胶玻璃一关，车里立刻安静下来，老大在后面看动画片的声音都显得清晰了不少。这两点，彻底打动了我。从第一次偶遇到下定，前后不到两周，这在我以往的购物经历里，算是非常高效了。 第三阶段：深度体验，优点与槽点同样真实 现在开了快四个月，跑了快五千公里，它已经彻底融入了我们家的生活。满意的地方和当初预想的差不多，但更具体了： 空间魔法，不止于“大”：这个“大”，不只是数据上的大。有一次接上父母全家六口短途出游，第三排的岳父居然没说憋屈，腿部还能有些余量。老婆最喜欢中控台下方那个巨大的镂空，她的大号手提包可以直接扔进去，拿取方便。后备箱更是“搬家神器”，儿童自行车、折叠帐篷、两个行李箱……曾经需要精心码放的物品，现在可以轻松地“扔”进去。内饰的简约设计越看越耐看，没有复杂的线条和刺眼的装饰条，大面积软质包裹配上协调的色调，营造出一种舒缓的氛围，这正是忙碌一天后，在车里最需要的。 配置精准击中家庭痛点：我选车的几个硬指标，乐道L90都给了满分答案。前双叉臂悬挂带来的操控安定感，让这台大车开起来并不笨重；双层玻璃的静音效果，保证了孩子在长途旅行中能安然入睡；巨大的后备箱则解决了“出门像搬家”的窘境。这些配置不是炫技，而是切切实实提升了全家出行的品质。对比过一些同价位车型，为了凸显科技或性能，往往在基础舒适性上做了妥协，乐道L90这种“回归家庭本质”的思路，我很认同。 总结：它是一杯温开水，不刺激，但最解渴 如果要给我的乐道L90打个分，10分制，我愿意给8.5分。扣分项主要在于AI能力、自动驾驶体验不足和那偶尔“犯傻”的换电路线规划。 但它给我的核心价值——一个宽敞、安静、舒适、安心的移动家庭空间——它给足了，甚至超出预期。它没有坦克300那种带我去征服旷野的激情，也没有一些新潮车型那种令人眼花缭乱的科技噱头。它就像一杯温度刚好的温开水，不冰不烫，平淡无奇，却是我现在每日生活里最解渴、最依赖的存在。 从追求个性的越野青年，到事事以家庭为先的奶爸，我的换车选择，或许也是很多中国家庭用户的一个缩影。
【不满意】当然，车无完车，有些槽点也在使用中慢慢浮现： 车机：够用，但不够“好玩”：这套车机系统，逻辑清晰，响应速度也不错，空调、座椅、驾驶模式等车辆控制都很顺手。但除此之外，就略显“寡淡”了。它像一个本分尽职的管家，把你交代的事情办得妥妥帖帖，但不会给你惊喜。乐道L90的车机则相对封闭，应用商店里的娱乐应用选择不多，扩展性一般。对于我这种中年人还好，但对于喜欢探索的年轻用户，或者想用大屏哄孩子的家长，可能就少了点乐趣。 导航换电逻辑，有待优化：这是目前我遇到最具体的痛点。蔚来的换电体系是核心优势，但车机导航在规划整合换电的路线时，有时候的决策让我哭笑不得。有一次设定长途行程，我明明希望它在我顺路的高速服务区换电，但它规划的路线却是让我先下高速，去一个方向略微相反的换电站，换完电再重新上高速。这显然增加了时间和路程。后来我发现，似乎需要在手机APP上先仔细研究好换电站，手动加入途经点，车机才能生成更合理的路线。这个“手机思考，车机执行”的割裂感，希望后续OTA能重点优化。既然是主打换电，就应该让换电规划成为导航系统最智能、最无感的一部分。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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