乐道L90 2025款 Ultra 六座版

【满意】用车体验亮点：三个让人惊艳的加分项 1. 空间表现远超预期。我身高188cm，之前开的都是大空间油车，但坐进乐道L90后，无论是前排驾驶位还是后排乘坐位，头部和腿部都有充足富余空间，完全不用委屈自己调整坐姿。 2. 装载能力实用性拉满。对比同级别大六座新能源车型，L90额外配备了超大前备舱和后备箱下沉式储物区域，即便全家满载出行，行李箱、婴儿车等物品也能轻松收纳。不过这里还是要夸夸之前的大众夏朗，三排座椅全放倒后的纯平储物空间，确实尽显德国车企的精湛工艺和实用主义设计。 3. 舒适配置幸福感十足。开惯了传统油车，对新能源车流行的“冰箱彩电大沙发”配置本没抱太高期待，但L90的舒适表现却意外惊艳，日常通勤和家庭出游时，这些配置总能提升出行幸福感。
【不满意】有待优化：四个让人遗憾的槽点 1. 辅助驾驶缺乏安全感。蔚来的辅助驾驶系统一直争议不断，采用纯视觉方案的乐道L90更是让人不敢放心使用。除了倒车时能发挥一定作用，正常行驶过程中基本不敢开启，偶尔尝试一次自动变道，都能被系统的操作吓出一身汗。虽然官方表示年底会推送端到端智驾功能，但受限于芯片和硬件配置，还是自己手动驾驶更安心。 2. 续航表现不尽如人意。作为一款中大型SUV，L90的能耗表现其实不算高，但实际续航能力却让人头疼。在上海市区上下班通勤，60度电，最佳状态下也只能跑到300公里出头。好在日常通勤距离不远，一周一次换电或充电勉强够用，只是至今还没跑过长途，很担心高速行驶时出现续航不足的情况。 3. 智能AI交互过于基础。之前试驾理想车型时，“理想同学”的智能交互能力让人印象深刻，反观L90的语音助手“小乐”，除了能控制车内灯光、空调等基础功能，基本没有其他实用价值，和家里早期购入的小爱同学功能相近，更像是一个简单的操作工具。 4. 缺少智驾标志性小蓝灯。明明配备了城市NOA功能，却没有标配智驾专属的小蓝灯，实在让人难以理解。虽然有人说小蓝灯只是用来告知其他车辆可以超车，但对于车主来说，“我可以不用，不能没有”。希望后续官方能推出众筹加装方案，给车主们一点情绪价值，也能直观体现车辆的智驾属性。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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