艾瑞泽8 2024款 Pro 2.0T 豪华型

【满意】第一次见到这么喜欢的车 内饰又比合资车高大上 适合年轻人开 无论是外观还是内饰在同级别都是最顶级的 驾驶感受 超车变道提速快 大屏又好用 一坐进驾驶位，就能感受到它的座椅包裹性极佳，腰部和肩部都能得到很好的支撑，即便长时间驾驶也不容易感到疲劳。调整好坐姿，视野十分开阔，前方路况尽收眼底。 启动车辆，轻踩油门，起步阶段动力响应就十分积极，完全没有拖沓感，在城市道路跟车非常轻松，走走停停之间，也不会觉得动力衔接有顿挫。深踩油门，瞬间强烈的推背感袭来，仿佛被一股强大的力量往后推着走，这种加速的快感真的太上头了。这得益于它搭载的鲲鹏动力全新2.0T涡轮增压发动机，最大功率187kW ，峰值扭矩390N・m，官方百公里加速6.8秒，实测表现也相当出色，在同级别车型里动力优势明显，无论是在高速上超车，还是偶尔想要激情驾驶一把，它都能轻松满足。 与发动机匹配的7速湿式双离合变速箱，换挡逻辑清晰，响应速度快。在驾驶过程中，几乎感觉不到换挡的顿挫，升降挡都很顺滑。比如在高速上从80km/h加速到120km/h，变速箱能迅速降档，发动机转速攀升，动力源源不断地输出，整个加速过程一气呵成，超车毫无压力 。 在操控方面，艾瑞泽八pro 2.0t也让我十分满意。它的方向盘转向手感很舒适，轻重适中，指向精准，指哪打哪，在过一些弯道时，能很准确地控制车辆的行驶轨迹。底盘采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构，经过精心调校，韧性十足。过减速带或者一些颠簸路面时，悬架能很好地过滤震动，车内的颠簸感很轻微，舒适性有保障；而在高速过弯时，又能提供足够的支撑力，车身侧倾控制得很好 另外，它的刹车表现也可圈可点。制动踏板脚感线性，轻轻踩下去就有制动力，而且随着踩踏深度的增加，制动力均匀增大，不会出现前段虚位大或者后段刹车过猛的情况。100km/h到0的刹车距离仅为36米，制动热衰退率＜1% ，在紧急情况下能及时刹停车辆，安全感满满。 隔音方面，在城市道路低速行驶时，车内非常安静，几乎听不到外界的噪音；高速行驶时，虽然会有一些风噪和胎噪传入车内，但也在可接受范围内，不会影响车内人员的正常交流。
【不满意】虽然车机系统搭载了8155芯片，流畅度没问题，但内置的APP种类偏少，可玩性和智能化程度有待提高。并且车机OTA更新速度很慢，例如高德地图早就推出了读秒版本，而奇瑞车机却迟迟没有更新
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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