eπ 007 2024款 纯电 650Pro巡航版

【满意】底盘这块我起初最没底，新势力那种发飘的印象停在脑子里，总担心一硬到底或者忽忽悠悠的感觉，东风这个老牌厂子到底是干过底盘活的，CTCC冠军团队跟着调，通勤那条破路接缝一块一块的，老油车过去噔噔噔的松散劲儿很明显，这台过去就是咚咚两下沉住了，车身不拖不晃，像贴在路面上那种稳感，后五连杆撑起来，匝道弯心里有底，侧倾没翻腾，我还特地找了那段修补的破损柏油，四五十码压过去，细碎的抖动被吃掉大半，只剩柔和起伏，方向盘干净没有烦人的颤动，这种整体感不是靠几样配置一堆就有的，老厂子的功底看得见，转向指哪打哪，虚位小，动力后置单电机200kW和310牛米，零百5.7秒，路口起步干脆，超车响应不拖，经济模式跟车平顺不窜，运动模式推背出来也不生硬，电车开熟了再换回燃油车就有点不适应了。
【不满意】车机这块需要讲清楚，车机日常能用，顺滑程度一般，语音助手在开着音乐或者环境噪音大时有时不响应，唤醒词没有反应的情况遇到过，指令理解偶尔到位执行又慢半拍，双大模型的宣传看着挺新鲜，落到手里稳定性还差点火候，像“打开空调调到23度”这种，我连续重复几遍才执行，行车记录仪清晰度跟车速挂钩明显，速度一快画面就糊，车牌信息难以识别，取证价值打折，哨兵模式这个价位没有标配，店里说后期OTA会开，我等了几个月没有动静，路边停放就会多看两眼确认，门是无框的，好看，速度上一百多时A柱附近风声增大，25款提到三十九项隔音优化和双层夹胶玻璃都在，结构形态摆在那，高速静谧比起有框门差距存在，对安静要求高的提前想清楚。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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