零跑C10 2026款 605悦享版

【满意】在今年7月份，心里蹦发出想买一辆电车的想法，脑子里一旦有这样的想法之后便一发不可收拾，一到周末就预约各种车企不同的型号车型试驾体验，最后在综合价格和体验的结合下目光锁定在要跑这个品牌下，其实当时也在想这样年轻的新能源车企能不能稳定，也去翻找了近半年的销售记录和报告，发现零跑这一路来还是在闷声干大事的，至少几年内不会出现风险，最后在7月30号之前下定了26款C10，等待了一周实际试驾了新款车型，感觉比老款确有升级，主要是一些硬件和体验，尤其是底盘的调教对比明显，试驾老款和新款走过同样坑洼路面，颠簸感和抛跳感低了很多，也降低了晕车的感觉。也有很多人说买新款纯电不如买老款没有什么大升级，这些我也对比过老款优惠后的价格确实比新款便宜，但是相对于那一万的差价我宁愿选择新款。个人觉得升级之处至这个价格。不得不说零跑的刀法如此精准，选装包五千块含的座椅通风，氛围灯等都很需要，唯独一个20寸轮毂轮胎升级，除了好看无一优点，没办法不选装的c10也就失去了他的贯穿灯灵魂，最终加包落地价在13.8w，颜色选择了耐看的金属黑+紫色内饰。购车之路相对畅通好在有一名负责人的销售，全程提供当前最大的优惠和福利，哪怕是当地的区补也是全力协助领取，最后提车保险也是争取到了足够的返点，能够这么快如此满意的提车和价格脱不了关系。26款C10我现在常用的模式就是标准动力，动能回收中，方向盘舒适，舒适刹停开启，日常开车熟悉一下脚感很快就可以驾驭，油门和刹车有分段式脚感明显，熟练之后发现操作轻松。纯电动态续航能达到550km左右，经过市区实际里程测试是达标的平均能耗在13左右，实际的续航会比550多。目前还未上过高速，暂不确定满电续航能跑多少，用了两次快充，分别是从60~80%和40%~80%，分别用时10分钟和15分钟，80%之前的充电速度都很快，800V平台超级快充真不是盖的，关于辅助驾驶这方面，只在高阶上体验过部分路段nap，感觉聊胜于无，只能进行自动变道和车距保持，无法识别出一些小路障和地面划线，短期内还是自行驾驶，期待下半年的ota可以使用，自动泊车功能倒是可以精准泊入，好用。C10的8155车机用起来很流畅，暂未遇到过卡顿，语音控制也很便利，对于新款的壁纸设置我更喜欢老款的自定义壁纸切换，应用商城自带的app也更少，第三方app能够安装的也屈指可数。C10整体隔音感到满章，单层玻璃能达到这样的陌音效果不错，车速达到100左右胎哩和风噪会明显，可以通过播放音乐来降低音响。新车通过运输中和停放的暴晒车内会挥发出一些皮料的味道，但是可以通过几日通风和香可以掩盖和去除。目前还没有遇到车道跑偏的情况 最后整理-下26款C10 的优缺点 **优点:1、车内乘坐空间大利用率高，当主副驾调整至正常座位后，后排空间仍很大甚至可以翘二郎腿 2、车机体验较好，流畅度丝滑屏幕分辨率高，当驾驶时90%的操作可以通过小零完成。性价比高符合年轻人家庭，外观设计新颖不老气，内饰空间简约不简单，落地不足13.5万即可开走顶配车型 3、纯电续航达标率，纯电城区实际续航在500-550km左右，纯电根据群友们的反馈605版本也在500km左右，高速在350-400km。底盘调教升级，相对于老款来说升级明显船感减少，过颠簸路面抛跳感减少，震有升级。
【不满意】**缺点:1、辅助驾驶一般，ACC和LCC比较智障，只能在高速上短暂舒缓你的双手，城区不建议使用。车机应用愿乏，应用商品app数量太少，第三方软件目前只有QQ音乐可以安装，应用生态希望后期能够改善 2、后备箱无输出电源，车企宣传适合露营，可是后备箱却没有电源可用，导致只能从充电口放电和驾驶位点烟器供电，极其不方便。高速行驶噪音，只要车速超过80km胎噪就很明显，达到100km风噪声音扰神: 加包20寸轮胎轮毂捆绑，电耗大易损伤，如果是可选装就好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

*以上内容的版权归发帖人和网上车市所有，未经允许请勿使用、转载。