日产N7 2025款 510 Pro

【满意】已经提日产N7快2个月了，谈谈真实感受。 1.选车 一开始我是看的小鹏MONA 03，但是我一直觉得小鹏的这个车空间太小了，刚好日产N7发布了，发现我的需求都满足，空间大，有按摩，还是纯电，外观也不错。 2.驾驶体验 我买的是510pro版本，N7的底盘偏硬，能够很好的感知路面，但是开起来会有点颠簸感。我开了一段时间，有点后悔没买625的版本，272匹马力会更爽一点，提速会快一点。 N7有三种驾驶模式，舒适，运动，自定义，舒适的模式，开起来的感觉就是偏舒适，提速没有那么快，油门响应有点像油车，方向盘很轻，动能回收没啥感觉。运动模式就是提速快，刹车也快，方向盘很重，动能回收最大，刚开始开会非常不适应，因为动能回收太大了，导致一直点头，我现在喜欢自定义，把方向盘调成舒适，制动标准，刹车运动，动能回收开到最大。 3.车内评价 车的内饰非常简单，是我喜欢的简单的风格，但车左右侧放东西的地方塑料感有点重，不过还好能接受，杯托我很喜欢带升降阻尼的，冰箱我不怎么用，基本都用来当作储物空间了。N7的空调真的很猛，每次开车都觉得冷，因为制冷效果太好了，但是后排好像体验就没那么好了。接下来我要重点要夸一下N7的座椅，是真的太舒服了，不愧是沙发厂，座椅很舒服，而且可以调节的特别多，有腿托，腰托，侧翼，坐上去很舒服，还可以按摩，按摩还可以按到屁股和腿，力度也可以调节，我试过很多车的座椅，日产N7的座椅做的真的很不错。非常舒服。它的侧翼在你急转弯的时候还会有支撑，第一次被支撑的时候还有点小惊喜。 前排空间和内饰 后排空间很大，座椅也是很软的那种，大沙发。后排我坐的少，就看下图片吧，很宽敞。 后排空间和内饰 4.续航和电耗 说到续航和电耗，我最近开车一直在研究怎么开电耗能更低，我现在电耗已经开到百公里12度电了，因为我喜欢把动能回收开到最大，然后油门我一般都是轻踩，我很少用刹车，一般都靠动能回收来减速。其实电耗低的秘诀就是轻踩油门，速度一点一点提上去就可以了，不要急加速，然后电耗就很低了。续航，因为我平时电耗低，所以我的续航也非常高，基本上城市上班道路，打8折，有时候甚至打9折。我一般一个星期才充一次电，快充能达到90KW，不算快也不算慢。 我的电耗 5.N7的缺点 ①小尼真的不太智能，有时候我真的会被小尼无语到，很多简单的指令也执行不了，这方面还是需要优化优化的。 ②底盘太硬啦，只有要不好的路面，我就被颠的不行。 ③后排的空调制冷和前排的空调制冷没法比，前排都冷的不行，后排还会感觉热。 ④已经两次莫名其妙的刹停了，电动车离我还有点距离，它就给我刹停了。 ⑤后备箱解锁有点不太灵敏。 ⑥中控屏可玩性太少了，还有一堆乱七八糟的小程序。 ⑦无麦K歌这个功能太鸡肋了吧，根本达不到KTV的效果。 6.总结 整体我还是非常满意的，这个价位我感觉已经诚意满满了，你们有啥想问的，可以在评论区问我，我尽力解答。
【不满意】1.语音助手需要好好优化 2.底盘有点硬 3.内饰有点塑料感 4.无麦K歌太鸡肋
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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