日产N7 2025款 625 Pro

【满意】优点： 外观颜值高，每次去充电都会被周围的人问，街上回头率高 座椅舒适度很好，AI按照人体调整座椅，在快速转弯时也能及时给予身体足够的支撑，在加上腿托的支撑开长途是真舒服不会感觉很疲惫，大大增加了驾驶舒适度 接近五米的身长座椅空间腿部空间没得话说，前排标准驾驶坐姿后排也能有三四拳 控制台虽然没有实体按键，不过多功能方向盘已经集成了大部分功能且预留了一个备用键； 开起来和之前来油车一样，加速和刹车都不会晕车，这点比很多电车好太多了，调校得很好，好多做了我的车的人都说不像在坐电车，这点值得其他电车好好学习一哈。 噪音控制优秀应该是声音补偿器的问题，私密性也做的不错，在车里大声电话车外的人挨着窗户也完全听不见；在高速上时速在一百的时候基本上听不到什么胎噪声。时速过了一百多还是能明显听到。 底盘调校也不错，整体加速、制动踏板都调得很线性，你可以很轻松的上手驾驭它，底盘没有一味的追求隔绝感，而是在舒适与稳定之间有一个不错的平衡，够润，过沟坎的支撑，姿态也不错。之前也开过很多国产新能源底盘确实没有日产做的好，整体质量来说不叫遥遥领先吧比起很好车企还是要好很多。 缺点： 更大的全景天幕且没有电动遮阳帘，虽然有遮阳天幕但是夏天太阳直晒还是不够隔热车内温度基本都是四五十度，装上后头顶仍然热的像个火炉； 车机系统感觉没得国产其他车丝滑和智能，始终感觉不是很顺手可能是之前用车习惯，之前还遇到过一次中控蓝屏，还好过了一会自己又好了。要是有些车是屏幕换挡该怎么办啊 语音交互一般，和国产新能源相比较，不够丝滑，不够聪明，特别是连续指令，有时候还会宕机，很多指令他也不会，希望尽快更新，现在好多新能源都是说啥就干，N7这块还是差点。 摄像头左右转弯没有盲区影像，只有大掉头的时候会有盲区影像；现在好多车都是有这个功能而且也非常实用。 总体还说用车还是很满意了
【不满意】车机系统还待提高，续航里程有点虚动态模式有点搞不懂每次都不一样
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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