日产N7 2025款 625 Pro

【满意】电车我只开过特斯拉，所以在这错位对比吧，只对比逻辑层面，不对比硬件。首先N7的ICA车道保持巡航比特斯拉要好，特斯拉的AP变道以后降级为ACC，无法在完成后变回AP，但是N7的ICA变道后在识别车道线后会变回ICA。Auto Hold的逻辑都是一样的好，停稳后深踩刹车自动启动Hold，但是对比下奔驰的Auto Hold，N7不能再次深踩解除。N7有空调自动干燥功能，特斯拉本来有，后期取消了这个功能。另外就是传统的国产车的冰箱彩电大沙发都有，原来不觉得有用，用过才知能，真的香！
【不满意】首先就是前排座椅舒适进入的逻辑，现在的逻辑是不管车上是不是有人，开门座椅向后，关门座椅向前。这就带来了一个问题，如果后排有人的时候，开门座椅会向后，顶人。我觉得可以改成有人坐的主驾驶后，关门座椅再向前。日常下车关门，座椅保持在向后的位置。第二个是反光镜下翻，也可能是我的问题，我开惯了后视镜下翻，现在停车的时候习惯看后视镜，感觉比360的视线更好。然后是在app里没有车门弹开的选项，都是非物理结构从内侧开门，有这个选项以后，在北方的冬天，即使车门把因为上冻没有弹出，也可以打开车门。接着是没有后排座椅放倒，天气好的时候，我一般会搬家式的露营，没有后排放倒，多少有一点不方便。最后就是记录仪，max和pro只是差了前后两个摄像头，pro的行车助手就只给了单路，两边的摄像头不参与记录。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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