高山 2024款 四驱高山9

【满意】前段时间也是想换车了，看着身边人都买了电车，也考虑了很久要换车。虽然心心念念，可终归内心保守，又是担心续航焦虑，又是担心电池不安全。不过这几年看着街头巷尾的充电桩越来越多，大大小小的停车场也都能充电，电池也有了新国标有了安全保障，才渐渐排除心魔。人到中年，有了点小钱也有了点空闲，逢年过节有了些带家人出游的场景，又不想公共交通，就打算买一辆舒适的MPV，也能有说走就走的心情。在纯电和混动间犹豫，最终还是混动，毕竟总会有些充电不便捷的情况。于是开始看车吧啊，基本就是市面上常见的:D9、GL8、梦想家。我个人对梦想家的前脸喜欢不起来，车应该也是好车。GL8加速要将近8秒，比我油车都慢，有点可惜，满足不了我偶尔开快车的动力需求，最初是奔着GL8去的。D9的外形很好，端庄大气，从销量也可以看出来符合大多数人的审美，但坐进前排内饰就太比亚迪了，应该把腾势做的跟普通比亚迪设计区别再大一点。高山的外观也不好看，尤其大灯，斜眉细眼跟申公豹似的，进气格栅太多镀铬设计挤在一起，这些已经不流行了，本以为这么设计会在夜晚解锁藏在镀铬饰条会有灯带、灯语，提升一些调性或情绪价值，结果什么都没有。高山的内饰也没法准确的评价，中控副驾双连大屏很有科技感也很实用，还有手势控制，但毕竟理想先有这样的，所以不免有借鉴之嫌。高山最大的优势在于静态车厢体验，配置齐全，空间完胜，坐在哪个座位都是宽敞，虽然大的不一定就是好，但好的一定要大。然后就是零重力座椅，体验过别家的都是躺平，高山却是整张座椅抬起，挺夸张的，女儿第一次乘坐露出吃惊的表情，就像魔术表演。另外二三排共轨非常实用，腾挪出来的空间后备箱可以放自行车带到湿地公园去骑行，如果把第三排错落移动，小孩能够直接跨到后备箱下车，貌似小孩都喜欢玩这个，这样还有个好处是车子挨着墙后备箱打不开也能从第三排直接拿取东西。 说说高8和高9的选择。真正想要坐的舒服，一排坐三个人本来就是伪命题，三个人肩膀挨在一起，看个手机也没隐私，这怎么能舒适，所以没怎么犹豫就选择高9。唯一遗憾是高9并不能单独选装第三排独立腿托，可怜我无处安放的大长腿。要么就是选二排航空座椅带三排腿托但没过道不实用，这就是个愚蠢的单选题，为什么不能既要又要？从油车到电车，太多的转变。畅快淋漓的加速，城区低速行驶的静谧性，这些都是我那几辆油车比不了的。接送女儿去辅导班的空闲时间，可以舒舒服服的躺在二排按摩吹空调，或者拿蓝牙手柄玩一把拳皇97，没错它真的可以玩拳皇，小时候街头游戏厅的回忆了，或者喝点冰可乐看看优酷爱奇艺，只是应用商店没有腾讯，看比赛只能手机投屏，这哪是车这就是移动的家啊。虽然我隔三差五还是会换到油车开一下发动一下，但不得不承认，作为普通人开过电车之后真的回不去油车了。 智能化也来说一下，车机的聪明程度虽不是业界顶尖，但跟奔驰宝马那些车机比真的领先太多了，关于语音指令操作车内的各种配置功能自不用说。关于智驾的个人看法。高山的智驾能用，但还到不了好用，以前开油车上高速，车速到了限速值我就打开定速巡航在慢车道慢慢开，但高山的NOA就不甘于长时间在慢车道，哪怕速度已经是100了，把风格从效率调成舒适，它还是时不时的要超车，人为主动打灯变道把它拉回慢车道，没一会它又要超到快车道去，没一会让人省心。只能把自动变道改为拨杆变道，但这又违背了智驾的初衷。城区NOA会有一些压实线的情况，尤其是多车道在路口变少车道的时候，另外转弯的时候特别容易压着车道线靠边行驶，有点害怕就关了。虽然有激光雷达、毫米波雷达、各种摄像头传感器，但似乎高山不能识别桥梁，NOA过桥梁或高低落差的路面不减速，这种不减速过桥梁的抛跳还是挺危险的。不知道这是不是我的个例。不过也有一些场景是能很放心用NOA不必操心的，也能很大程度减轻驾驶疲劳。第一个就是堵车，保持佛性，打开NOA，它是可以胜任的，就算被加塞，它自己也会博弈，而且刹车比较平稳，遇到故障车也会变道。第二个就是山洞实线禁止变道，后车不会催你也不会超你，打开NOA它会按限速值开，我现在很信赖。第三个就是车少道路宽敞平直，让NOA自己撒欢，这纯属自娱自乐了。
【不满意】nvh做的很一般，路噪很明显。音响音质没有想象中好，可能看宣传对他期望值太高了。按喇叭车内的声音太大，很廉价的感觉，应该也是nvh做的不够好的原因。后备箱打开的那一下，声音又脆又薄，非常劣质。底盘硬，缺乏高级感，作为mpv来说路感有点过于清晰了！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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