腾势N9 2025款 1300尊荣型

【满意】2021年我购买了大众CC猎装版，CC这款车是当时的我，在我的经济能力下最喜欢的油车了。2024年我的儿子出生，我便想着换一辆大型SUV。由于对油车销售的套路和日后使用保养的反感，我和妻子决定要置换一款新能源SUV。 领克900、腾势N9、理想L8、问界M8这四款车便成了我们的考虑车型。首先是领克900，我们去试驾了这款车，驾驶体验可以给到8分，但是低配和高配之间价差很大，而且开起来大车感过于强。理想L8的试驾体验很棒，但当时2025年智驾焕新版未上市且对于增程车型的小排斥，最终pass。问界M8开起来不如坐起来，而且最核心的华为智驾并不是我们最看重的购车因素，所以pass。最后是腾势N9，我们对于腾势D9是很了解的，实际试驾之后，N9的大车厚重感很足，但由于后轮转向的加持，又十分的灵活好开。说实话试驾的时候了解到这款车有3吨重，还是有点介意的，但磷酸铁锂的安全性和低能量密度的特性导致车重，还有就是腾势N9的用料足也是导致车重的原因之一。腾势N9虽然车重，但是能耗和其他几款差不多。而且腾势毕竟是比亚迪的高端品牌，买新能源车不就是安全最重要嘛？腾势就是安全就是最大的豪华。车也开了几个月了，总体体验还是可以的。下面我从以下几个方面和大家分享一下： ​​空间：采用6座布局（2+2+2）。第二排空间宽敞，即使安装了儿童安全座椅，旁边乘坐成人也不觉得拥挤；而且第二排座椅左右可以调节，对于照顾小孩子十分方便。第三排腿部空间对于180cm身高的乘客也有一拳多的余量，并非摆设。储物空间:后备厢容积在常规状态下为351L，后两排座椅放倒后可扩展至1140L。能轻松容纳全家露营的装备（帐篷、桌椅、玩具箱等）。特色功能:具备“大床模式”，放倒座椅后可形成纯平空间，午休或露营时很实用。这个功能对于中午在单位午休的我十分的好，自从开了腾势N9，中午就不再和同事们挤在午休房了，自己睡在自己的大车里很好。 ​​驾驶感受: 动力迅猛，操控灵活，远超对大型SUV的预期。动力性能：搭载2.0T插混系统，综合马力925匹，官方百公里加速仅3.9秒。满员爬坡也不吃力，高速超车十分有信心，动力储备充足。 ​​操控性能：搭载云辇-A双腔空气悬架，支持软硬和高低调节，能提升行驶质感。后轮主动转向技术使这款长度超过5.2米的大车最小转弯半径仅4.65米，灵活好开，调头一把过，不像开大车，尤其在商场停车场。开过你就知道有多得劲了。 ​​续航与能耗：搭载46.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航202km。实测夏季开空调实际续航在165-180公里左右，基本能满足一周的城市通勤需求。综合续航与油耗：满油满电综合续航可达1302km（CLTC），NEDC馈电油耗为6.3L/100km。我家里安装了充电桩，几乎没咋加过油，就回老家跑长途加过几次油。 ​​外观：端庄大气，设计感强，辨识度高，长在我们的审美点上。霸气、漂亮，线条流畅协调，给人高级感，能带来不错的“情绪价值”。小揽胜可不是白叫的。 ​​内饰与舒适性：用料厚道，配置丰富，舒适性佳，内饰有高级感，多处用皮质和木质材料，不知道算不算受奔驰影响。 ​​智能化：硬件顶格，功能实用，持续进化，已经OTA了三次了。智能驾驶：全系标配“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，含1个激光雷达、12个摄像头等32个传感器，支持高速NOA、自动泊车等功能。​智能座舱​：搭载DiLink系统，配备17.3英寸中控屏+13.2英寸副驾屏，支持全场景六音区语音交互，智能化体验出色。 ​​性价比：入门即“满配”，核心体验与高配一致。尊荣型虽为入门版，但三电机、云辇-A空悬、激光雷达等核心硬件与高配旗舰型完全一致。这意味着你只需支付38.98万，就能获得这款车的核心性能、安全与驾控精髓。 总之，我们考虑到家里小孩小，没有选择后排娱乐屏（怕影响视力发育）。而且对电动门和电动踏板的需求也不是很强，尊荣型的配置完全够用。腾势N9的外观大气给够面子，内饰木饰板够多，氛围灯和帝瓦雷升降音响豪华感拉满。动力也绝对冗余，这个东西不能不够。安全就是最大的豪华，高速爆胎车身稳定控制，180km/h鱼钩测试打破世界吉尼斯记录。安全这个东西是1，其他的都是0，驾驶汽车载着一家人行驶在路上，要的就是这种技术托底带来的安心。
【不满意】之前后备箱门会有关不上的情况，但是给官方反馈后，系统升级后就没有了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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