腾势N9 2025款 1300尊荣型

【满意】腾势N9最令人满意的方面主要有以下几点： 动力强劲且操控灵活：腾势N9搭载2.0T+三电机的插混系统，零百加速可达3秒级，动力十分强劲。同时，它配备易三方技术，转弯半径仅4.65米，即使车身庞大，也能在狭窄空间内灵活转向，操控性远超同级别大型SUV。N9开起来比轿车还好开，女孩子都爱不释手。美女们的第一辆车就应该选腾势N9 ​舒适性极高，第二排座椅能躺平，第三排不仅空间充足，有加热、遮阳帘，还能调节坐垫角度，成年人也能正常坐姿乘坐。车内还支持一键切换“大床模式”，一二排或二三排可秒变双人床，非常适合露营等场景。外放电还可以野外烧烤什么的，告别野外徒步吃方便面都是奢侈的尴尬。 智驾第一梯队。全系标配天神之眼B智驾系统，配备多个传感器，能在多种路况下自动避让行人、绕开障碍物等。车内有三块大屏，还有AR-HUD，电子后视镜在雨天也能清晰显示，且可拖动放大视野，科技感和实用性兼具。使用起来天使之眼B高速上非常省力，市内不熟悉区域都交给智驾，自己双手扶住方向盘主要观察特殊情况就可以了。 ​安全性高，采用2000兆帕的热成型钢和混动CTB电池一体化技术，车身坚固。其智能防撞功能强大，高速行驶时也能稳稳刹住，在鱼钩测试、爆胎测试等中都有出色表现，为用户提供了全方位的安全保障。 ​内饰用料扎实，真皮座椅很舒服，包裹性强，久坐办公室中年白领的福音 腾势N9最不满意的方面，主要包括以下几点： 车机系统体验不佳 ：车机界面逻辑复杂，操作不够便捷，例如调节空调风速或切换驾驶模式需多次点击。多任务运行时偶尔会卡顿，语音助手也容易误唤醒，且存在语音勿识别的情况，导航声音可能会调起语音助手回复，而用户真正需要唤醒它时却可能需要大声喊叫。 座椅设计有待优化 ：第二排座椅因电机布局问题，在往后调节时会先横过来再往后，导致座椅一侧离门扶手距离远，且扶手不能无限调节上下，有下限位，影响乘坐舒适性。主驾座椅角度设计不太合理，腿短的人开久了小腿容易酸疼。此外，座椅通风的风量较小，制冷效果不明显。 噪音控制不理想 ：高速行驶时，车内噪音较为明显，尤其是速度超过100公里后，风噪会透过玻璃传递到车厢内，影响驾乘体验。还有用户反映，车内存在隐隐的回声，过减速带时会传出闷闷的低频声。 -细节设计不够完善 ：倒车影像显示偶尔会有轻微延迟，刹车调校需要时间适应，前段偏软后段突然加力的设定在拥堵路段需要特别注意。转向灯拨杆过于敏感，容易造成误操作。另外，扶手箱等部位存在异响问题，影响车辆的整体质感。 -功能设置不够合理：车内两个冰箱不能单独控制，只能同时开启或关闭，使用起来不够方便。每月免费的10个G流量相对较少，难以满足用户日常使用需求。 还有就是纯电续航太短，再多200公里就完美了。然后就是智驾的无效变道太多，还有待进化。代客泊车和遥控驾驶功能本来是腾势N9的优势，可是在窄车位和复杂情况下却不可用。这个比较来气。 腾势N9是一款外观设计兼具豪华感与科技感的大型SUV，前脸设计 采用大尺寸封闭式进气格栅，与犀利的一体式LED大灯组相连，可发光的品牌LOGO完美融入其中，提升了车辆的辨识度。保险杠底部两端设计了内凹的进气格栅，与两侧的黑色饰板相连，中央则是熏黑处理的进气格栅，层次分明，运动感十足。 ​车身侧面 腰线流畅而动感，从前翼子板一直延伸至尾灯，勾勒出修长的车身姿态。宽厚的D柱上镶嵌着车标，隐藏式门把手的设计既降低了风阻，又增强了车身的整体感。外扩的轮眉造型与大尺寸的轮毂相结合，进一步提升了车辆的运动气息。 ​车尾设计 相对简洁，车顶突出的扰流板造型扁平，与下方内凹式的挡风玻璃相得益彰，突出了立体式的方正尾门，增加了车尾的厚重感。两侧尾灯组采用修长的设计，中央细致的长条分割形成了分体式造型，与前大灯组相呼应，进一步提升了品牌辨识度。 ​车身尺寸的长宽高分别为5258mm、2030mm、1830mm，轴距达到了3125mm，属于标准的大型SUV。2026款车型还推出了紫瑢金、红雅金、蓝辰银、绿华银以及霜云茶等双拼色车身，让车辆看起来更加高级。 腾势N9和路虎揽胜放在一起气场也不落下风，真的是40万的价格，百万的素质。
【不满意】最不满意的就是纯电续航里程太短，然后就是后期出新，老车主的升级。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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