腾势N9 2025款 1300尊荣型

【满意】从凯迪拉克到腾势N9从大宝剑到成熟男人的蜕变 提了腾势N9也有一段时间了，趁着新鲜劲儿还在，也来聊聊我的选车、用车心得。想到哪说到哪，大家多担待。 一、为啥要换车？老伙计挺好，但架不住“痒痒”和“腰疼”啊！先说说我之前的座驾，是一辆凯迪拉克XTS，兢兢业业跟了我小十年，跑了九万多公里。说实话，这车真不赖，皮实耐用，开出去也稳当，但怎么说呢？十年啊！再好吃的菜天天吃也腻味了，对吧？开久了，总想尝尝鲜。天下没有不散的宴席，再会朋友，再加上身边一圈朋友，这几年陆陆续续都换了车，奔驰、宝马这些“商务范儿”的居多。咱也不是多虚荣的人，但有时候朋友聚会，看着人家的新车，再看看自己开了十年的老伙计，心里头多多少少有点那个... 面子还是有点挂不住。琢磨着，也该给自己升级一下了，换台既合自己心意、开出去又不掉份儿的。 还有个关键原因，就是我这老腰！年轻时候打篮球落下点伤，开长途时间一长，腰背就特别容易累，酸疼得不行。所以这次换车，我铁了心要找台“聪明”点的车，最好能帮我分担点驾驶压力的，特别是跑高速的时候。结果呢？跑了一圈BBA（奔驰、宝马、奥迪）的4S店，看了GLE、X5这些热门货，说实话，牌子是够硬，开出去绝对有面儿，但论起那个智能驾驶辅助，感觉都差点意思，有点“传统”。为了面子去看，但智能这块儿真没达到我想要的。 **二、怎么就相中腾势N9了？缘分+冲动！** 选车过程其实挺漫长的。平时没事就爱刷汽车车市、懂车帝、头条这些APP，看看新车资讯。腾势N9这车很早就进入我的视线了。当时看各路评测，都说它的机械素质（底盘啊、操控啊这些“基本功”）相当扎实，这点让我挺有好感。再加上它是六座布局，感觉挺大气，适合家用，就默默关注着了。 真正有实质性进展，是家门口商场开了家腾势的授权店。有天闲逛就进去了，跟销售小哥聊了聊，还试驾了当时店里的腾势Z9（应该是N9的前身或者同平台？）。这一开，哎哟，还真不错！底盘那种厚重感、转向的手感，确实有点高级车的味道，印象分蹭蹭涨。后来就一直盼着N9上市。 N9上市后，我又去试驾了好几次。整体感觉确实挺好，动力猛，底盘稳，空间也够大。但说实话，**我一直对它的车尾设计有点小纠结**，总觉得那个造型... 嗯... 不是特别协调，有点欣赏不来，就因为这个一直没下决心。 **转折点来了！** 一个外地的好兄弟过来玩，他刚提了辆新塞纳，聊着聊着就问我：“你这车还打算开多久啊？还不换？” 男人嘛，你懂的，喝了点小酒，聊到车就容易上头。结果第二天酒劲儿还没完全散呢，脑子一热，直接奔着本地腾势店就把车给定了！现在想想，也算是一种缘分吧，朋友激将法+自己那点小冲动，成就了这事儿。 **三、开上N9啥感觉？屁股是遗憾，但开起来是真香！** 先坦白，**直到现在，我对N9的车尾设计还是不太感冒**，总觉得设计师当时可能手抖了一下（开个玩笑）。不过呢，瑕不掩瑜！它的前脸我是真喜欢，霸气十足，开在路上辨识度很高，气场这块儿拿捏住了。 **重点说说开起来的感受：** 1. **“大车感”消失了：** 刚提车那会儿，最让我惊讶的是，这么大一台车（比XTS可魁梧多了），开起来居然异常灵活轻巧！方向盘手感很好，转弯抹角一点不笨重。那感觉，特别像我当年刚拿驾照时开的大众Polo，指哪打哪，特别好上手。后来琢磨明白了，这功劳得算在**后轮转向**头上，这玩意儿对提升灵活性帮助太大了。 2. **动力？那叫一个“暴躁”！** 官方数据咱就不啰嗦了，直接说体感：路上看谁不爽（安全驾驶前提下啊！），电门稍微深踩一点，瞬间就能教他做人。推背感说来就来，超车干净利落，一点不含糊。纯电车的加速优势，在它身上体现得淋漓尽致。 3. **操控稳如老狗：** 光有傻快可不行。N9开起来完全不像一些合资中型SUV那种“开船”的感觉。底盘特别扎实，尤其是打开**运动模式**之后，整个车感觉“绷”起来了，过弯侧倾控制得很好，底盘非常紧凑。方向盘阻尼也变得更沉稳，指哪打哪的精准感更强了。过个减速带啥的，“砰砰”两声，很干脆，没有多余的晃动，高级感就体现在这些细节里。 4. **长途舒适是惊喜：** 我是6月1号提的车，儿童节礼物嘛！提完车没两天就跑了个小长途，来回大概200公里。当时对智驾还不熟，全程自己开。高速上这车是真稳啊，加速底气足，底盘稳当，风噪胎噪控制得也不错，开起来信心十足。之前看过它麋鹿测试成绩很好，开起来确实能感觉到车身动态很稳健。 5. **座椅必须夸！** 舒适性这块，N9的座椅真是深得我心。填充物厚实，支撑到位，包裹性也好，长途下来腰背没那么遭罪了。有个特别有意思的事：有次带我闺女去理想体验店，销售极力推荐他们的座椅多么舒适，让我闺女坐上去试试。结果小姑娘坐了坐，下来小声跟我说：“爸爸，这椅子没咱家的厚实舒服。” 销售还在旁边夸呢，我俩对视一眼，心照不宣地笑了笑。出来闺女还问：“这车跟咱家车差不多钱吗？”我说是，她直接来一句：“那不如咱家的好！” 小孩子的话最真实了，连她都能感觉出差距，我这天天坐的，感受就更深了。 **四、智能化：从“懵懂”到“老司机”，治好了我的长途恐惧症！** 开头就说了，我换车的一大诉求就是**智能化要高**，特别是智能驾驶辅助，因为我真不喜欢开长途，腰受不了。 实话实说，提车初期N9的智驾系统（我记得叫腾势Pilot？）感觉有点... 怎么说呢，反应不算特别快，像个刚拿本的新手，有点犹豫。但惊喜的是，腾势这OTA升级是真给力！提车才一两个月，就给我连着推送了两次大更新。升级完再试，嚯！简直脱胎换骨！系统变得非常“老练”，加减速平顺，变道果断（当然是在安全前提下），跟车距离把握得也很好，像个经验丰富的老司机在帮你开。有时候我甚至觉得它开得比我预想的还快一点，但整体很稳当。市区里我基本不用智驾，路况太复杂，还是自己更踏实。但**高速和快速路绝对是它的主场！前阵子开车带家人去外地玩，单程三个多小时。要搁以前开老车，我至少得进服务区歇两三次，腰实在扛不住。这回呢？除了闺女嚷嚷着要去洗手间下了一次服务区，全程几乎都让智驾接管了！我就轻松地坐着，监控路况，偶尔扶扶方向盘。到地方下车，一点没觉得累！ 这体验太棒了，完全满足了我换车的核心诉求——舒舒服服跑长途，不过我也有点小“贪心”：要是纯电续航能再长点就更完美了，有时候跑个200公里出头就得启动发动机用油了，虽然知道混动就这样，但心里头还是有点小嘀咕：“哎呀，又烧油了...” 想想也挺逗的，以前开纯油车哪会在意这个？现在反而“斤斤计较”起来了，这人啊，真是由俭入奢易！还有个智能化功能必须点赞——自动泊车！我这人吧，对倒车入库一直有点发怵。N9的自动泊车（升级后还有待客泊车）简直是我的救星！我家和公司车位都比较标准，空间也够大，用起来成功率非常高。现在每次回家，开到地库入口，直接启动待客泊车，潇洒下车走人，看着它自己稳稳当当停进去，那感觉，别提多爽了！用多了也有“副作用”——感觉自己的倒车技术直线下降，快不会自己停了！前一阵子比亚迪也发布公告，在自动泊车过程当中，如果出现问题由厂家全部负责赔偿
【不满意】最不满意的是冰箱盖子异响，我就用海绵四周一圈都粘了一下，然后就消失了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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