纵横G700 2025款 智境乾崑版 6座

【满意】1. 视野：车比较高大，视野很好。2. 城内通过性：车身宽，刚开始几天车体感不好，不太适应，现在好多了，不过停车始终不太方便，另外由于车身太高，部分地库可能会碰到空调管道。3. 乘坐感受：静音效果很好，纯电状态噪音可以忽略，发动机打开声音也不大，速度 100 以后风噪比较大，原胎路噪不明显，坐过一回装 AT 胎的，路噪较明显；座椅有通风，效果不错，也有按摩，模式很多，力度也不错，但模式调节不方便，副驾及第二排没有高低升降比较遗憾。4. 储物空间：零碎便捷的储物空间少，由于是 6 座车后备箱基本没有，第 3 排翻起来储物空间会好很多，但仍不如 5 座车大，真要去远处旅游可能拆了第三排座位才好用。5. 能耗：也没细算，估计综合能耗在 9 左右，纯电里程应该没虚标，但电池太小必须频繁充电。6. 内饰：比较喜欢，给人很服帖的感觉，用料也不错，这也是我选择此车的一个主要原因。7. 驾驶感受：由于是电车的原因动力足，油门很跟脚，驾驶有很轻盈的感觉；跑了回山路感觉也还不错，坐副驾的人没有晕车。8. 可靠性：跑了 350 公里没遇到什么硬件上的问题。总体对硬件方面比较满意。9. 车机与智驾：2月2日车机升级后遇过几次卡顿，总体流畅。车机上没有 QQ 音乐，强烈建议今后加上。智驾逻辑有很大的问题。智驾在城区和高速上基本靠左行驶。高速上由于我习惯车速不超 100 公里 / 小时，估计后车会很不满。我希望的是：保持 100 公里 / 小时的车速（这样驾驶比较放松），保持在中间车道或右道行驶，遇到慢车超车后再回到中间车道或右道，不一直占用左道。城区行驶时智驾会优先走最左边的车道，哪怕这条道是直行、左转混道，造成要么我堵着别人左转，要么左转的堵我直行的情况，相当无语。目前只能手动拨转向杆转到合适车道。城区领航功能可用但不太好用，车少的时候使用体验较好，有天上班智驾就一直退出领航模式，最后自己直接开到公司车位停好。但复杂路段完全不建议使用。另外，不管是城市还是高速领航，要右转时有时不会提前靠右，等它想靠右的时候已经没有变道空间了。10. 越野：低速四驱、前后锁都有实体按键，蠕行功能确实好用，不怕油门控制不好，还可以调节行驶快慢，底盘可以升得比较高，对大多数越野场景来说硬件配置是够了，但越野这个事更需要驾驶技术与胆量。 整体感觉满意。
【不满意】1.副驾及第二排没有高低升降比较遗憾。2.车机没有QQ音乐。3.似乎没有内置etc。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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