网上车市 » 汽车大全 » 腾势 » 腾势D9 » 2025款 DM-i 智驾版 1020 四驱旗舰型 » 点评
| 购买车系 | 腾势汽车腾势D9 |
| 购买车型 | 2024款 DM-i 智驾版 1020四驱旗舰型 |
| 裸车购买价 | 44.98万元 |
| 购买时间 | 2025年5月 |
| 购买地点 | 山西-太原 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 6升/百公里 2355公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】腾势D9这车作为我目前家庭出行的核心交通工具,在空间与能耗维度展现出非比寻常的强悍水平,空间设计上非常人性化,前段时间回老家时全车满载7人,在保证乘坐舒适性的前提下,后备箱仍成功容纳婴儿车及8件礼盒。二排过道宽度实现第三排自由进出,中控台下隐藏式储物格设计的很巧妙,可以收纳各种随身物品,这种空间与舒适完美平衡的设计理念我是最满意的。
续航表现的话,首先我非常认可比亚迪DM5.0超级混动的这个技术,回老家全程开空调,又是上下坡的路段,全程120迈上下,实测馈电油耗仅6.7L/100km,这个油耗我不仅能接受,而且直接远超预期,纯电续航目前还是夏天,很抗造,基本实测160km还是稳稳的没问题。另外这个车机系统会自己弹出AI智能能量管理这个功能,好像是平衡了能耗,不管有什么用,反正每次下车前能看到,心理上觉得他省了。
我买顶配的车型,主要是看上了云辇C的这个底盘架构,之前试驾确实能感觉出区别来,这个悬架系统在舒适与运动模式间呈现鲜明性格差异,前者过乡村坑洼如履平地,后者在高速变道时提供精准支撑性,这种兼融特质在MPV品类中实属罕见,整体舒适度也有了质的飞跃。
【不满意】首先,我不满意的地方是车机交互的逻辑性问题,菜单层级设计缺乏用户思维,如调节座椅通风需穿透三级界面,非常繁琐;无线充电面板容易使手机发烫,热管理缺失,钢琴烤漆饰板比较容易沾染指纹,第三排座椅放平后形成的8°斜坡限制大件装载能力。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】