零跑B10 2025款 600激光雷达智驾版

【满意】1. 动力与加速体验 - 输出特性：电机功率218马力，普通模式下调校平顺，接近燃油车线性感；切换运动模式后动力响应迅猛，轻踩电门即可获得明显推背感，官方零百加速6.8秒，实测推背感强烈。 - 动能回收：这个我没怎么用，选择的弱平时开车不出远门，也没用习惯动能回收不做评价 🛞 2. 底盘与操控性 - 悬架调校：零跑这次的底盘真的可以，别老 网上别人怎么说自己试一试才知道真的不错，前麦弗逊+后五连杆独立悬架组合，由玛莎拉蒂团队参与调校，兼顾运动与舒适。过减速带时滤震干脆，高速过弯侧倾抑制出色，车身稳定性接近轿车的驾驶感受。 🛋️ 3. 行驶舒适性与静谧性 - 滤震表现：面对连续颠簸路面时悬架能有效吸收震动，传递到车内的冲击柔和，实测和我的s60 ⚖️ 4. 潜在不足 - 后排体验：后排座椅靠背角度较直且不可调，长途乘坐舒适性略逊于前排。 -浅浅的踩了一脚，运动模式下悬架对路感传递较为直接，偏好极致柔软滤震的用户可能认为路感稍显清晰。 -智能驾驶-高速一般，城市基本等于没有，l2的调教感觉没有沃尔沃好，沃尔沃虽然傻，但是安全没有就降级让你自己接管，零跑是自己不行还想试一试自己给你乱拐，还好一个是有碰撞避让，一个是我全神贯注能拉回来，辅助驾驶的确有一点危险 💎 总结评价 零跑B10在10万级纯电SUV中展现了越级的机械素质：动力储备充沛且易于掌控，底盘调校在运动与舒适间取得巧妙平衡，操控灵活性远超尺寸预期。虽然后排人机工学有优化空间，但其精准的转向反馈、扎实的过弯支撑以及高静谧性，共同营造出“稳重却不失灵动”的驾驶质感，尤其适合重视操控与日常舒适性兼顾的用户。
【不满意】建议试坐后排空间以后再买，辅助驾驶现在是真的很差希望下半年的更新能真的进入第一批队
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

*以上内容的版权归发帖人和网上车市所有，未经允许请勿使用、转载。