日产N7 2025款 625 Max

【满意】提车与首月体验 国庆期间开着 N7 跑了 4000 公里，一半高速一半城区。可以说，对这车的优缺点都有了点“发言权”。 必须夸一夸的亮点 1️⃣ 舒适性拉满 日产的舒适传统在 N7 身上体现得淋漓尽致。 前排座椅真香：通风、加热、按摩齐全，还带“无重力小憩模式”，午休神器。 后排空间宽得夸张，坐姿略高但支撑性强。 悬架软糯，过减速带很圆润，几乎没有硬碰硬的感觉。 家里长辈以前晕电车，N7 的“防晕车模式”真的有效，第二次坐就完全没问题了。 2️⃣ 辅助驾驶接近老司机 虽然“虎”，但聪明。高速 NOA 识别准确，变道稳、超车快。自动泊车也好用，基本一把入库，速度飞快。 如果你不全靠它自动驾驶，而是配合使用，体验非常棒。 3️⃣ 开起来舒服，不激进 加速比油车线性顺滑，刹车前软后硬但可控。悬挂偏舒适取向，不追求驾驶激情，但稳得很。跑高速 130km/h 也不飘。 4️⃣ 高速续航扎实 四个成年人 + 行李 + 空调，国庆高速实测 15.6kWh/100km，续航达成率约 70%，满电能跑 430 公里。比我预想好太多。
【不满意】😅 三、不太满意的地方（实话实说） 1️⃣ 胎噪和能耗偏高 高速上胎噪控制一般，音乐关了能明显听到轮胎在唱歌。城区开空调时电耗飙升，堵车状态下甚至能上 20kWh/100km。夏天空调电耗占比接近 25%，冬天可能更费电。 2️⃣ 智驾“有点虎” NOA 自动变道太“武汉风格”，经常敢贴边插队，搞得我都捏把汗。有时还会莫名从 NOA 变成 ICA。虽然整体好用，但心脏要强点。 3️⃣ 后备厢＆自动锁车太迟钝 这真是槽点第一名。后备厢得长按两秒才开，有时带钥匙都感应不到。走过车尾它还会“自作主张”自动打开，非常离谱。自动锁车也是时灵时不灵。希望日产赶紧 OTA 优化。 4️⃣ APP延迟大 手机远程控制经常延迟，预约充电有时不触发，导航步行提醒还关不掉……整体体验和小鹏那种“秒响应”比，确实差点意思
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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