日产N7 2025款 625 Max

【满意】提车即远行！日产N7森野青625MAX 6天1600 公里实测 8月11日注定是难忘的一天，因为叫我等了足足两个月的日产N7森野青色625MAX版终于到4S店可以提车了，8月11日上午，我去4S店森野青色的车身在阳光下格外吸睛，独特的色彩让它在车流中轻松脱颖而出。当时选择625MAX高配版主要是因为这个配备该有的配置差不多都配全了，行程里程也长，不过从油车过渡到电车，我的心里还是很没底的，因为我提车就要出门自驾游，对车还不熟悉也从来没有开电车出过远门，所以心里还是有一种说不出来的感觉。 提车当天下午，我就快速办理好了牌照和车辆所有的税费手续，选牌照时因为一般都是选好号后等工作人员寄到家，我为了马上出发还专门开车到了十几公里外的指定地点直接拿的牌照，这样效率更高，整个流程顺畅又省心。12日，我特意为爱车去贴了车窗膜，不仅能保护隐私，还能有效阻挡夏日的烈日，让车内更凉爽。做好这些准备后，13 日我就开启了期待已久的长途旅游，这也是对新车的一次“实战考验”。 从13 日到18 日，6 天时间里我开着日产N7 跑了约1600公里（从提车到旅游回来总里程已经1755公里了），途经高速、乡村道路等多种路况。原本还担心纯电车的续航问题，结果实际表现远超预期！我们全车四个大人一个孩子满载全程开空调和冰箱的情况下，续航也很扎实，提车回来第一次充满电时，我用的是动态续航显示，总续航里程显示的是412公里，等我充了三四次满电以后总续航里程显示是444公里也就是说电池是越来越实了，我出发后的第一个目的地是诸城恐龙博物馆全程278公里，在高速上以120公里的时速行驶到地方后车机显示还有146公里，正好在我们游玩的恐龙馆门口有充电桩，我就直接把车充上电进恐龙园游玩了，在游玩的过程中手机就显示电池已充满，出园后直接开启下一个旅程，这叫我对电动车的好感度又上了一个台阶，在第二段行程中我们在快到达目的地时我本想在高速上充一下电其实不充也是可以到达的，只是刚开电车不放心，结果在高速上不知道为什么，可能是自己刚玩电车好多东西还不懂，充电时充了5.3度就自动停了（有的网友说这应该是充电桩的问题，我也不是很懂），而且怎么也充不进去了，我想着反正也快到地方了就没有再充还是直接把车开到目的地的旅馆里充的，这次充满用了49.8度的电，从这次充满后，我们的行程几乎就没有高速公路了，所以在13号到15号晚上期间，我们就没有充过电，行驶途中感觉和高速上还真就是不一样，跑起来都感觉电像不往下掉一样，就算是心里不放心见到充电站就充一下的话，一般也是十几分钟，上个厕所的工夫，就能充二三十度，接着就又出发了。完全不会耽误旅游进度。而且车辆的操控性很好，转向精准，过弯平稳，日产延续“大沙发”传统，座椅主动贴合身体曲线，支撑性和包裹性好。2915mm的轴距使得车内空间宽敞，前后排乘坐都很舒适。长途驾驶也不会觉得疲惫，家人坐在后排也称赞空间舒适，旅途体验满分。 这次从提车到千里自驾的经历，让我对日产N7 森野青625MAX 的满意度拉满。它既有超高的颜值，又有可靠的续航和丰富的配置，无论是日常使用还是长途旅游都能胜任，如果你也在寻找一款性价比高的纯电车，不妨考虑一下它！
【不满意】语音助手现在还不完善，好多命令不知道执行或者听不懂人说的什么
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

*以上内容的版权归发帖人和网上车市所有，未经允许请勿使用、转载。