日产N7 2025款 625 Max

【满意】提车两个月，开了 1100 公里，写下真实感受，偏主观。总体评价，N7 带来了很多惊喜，和油车相比，就是越级体验。目前城市道路、高架、高速都开了，车辆舒适性、稳定性体验都非常棒。刚提车验车的时候，旁边停了辆新款智己 L6，N7 的气场，从配色、姿态、体型等，都不输二十多万的 L6。而且前排主副驾座椅按摩通风加热一样不缺，续航城区接近 500，绝对够用，充电 30 分钟 7%-80%，一个小时充满，高速 NOA，高速 NVH 表现都很好，特别是车内噪音控制，就是的20w+的车的体验。还有就是音质，虽然没有说跟这个合作、跟那个调音，但是中低高音都很均衡，听渡口，鼓点清晰浑厚，人声饱满。总之音响调教得很好。自动泊车，绝对是救命的功能，很很很好用。
【不满意】没有完美的车，虽然但是。 有几点需要吐槽一下 1.轮胎有点窄，可能是为了减小风阻，但是有时候车有点晃，不知道是不是轮胎的原因，就是平路微打方向的时候。 2.后备箱开启逻辑实在是不能接受，有三种场景，一是，下车去开后备箱，没有钥匙，怎么都打不开，二是，随身带了钥匙，点后备箱也不是立马打开，要罚站一会儿，三是，带着钥匙，去后面充电拔抢，抢还没拔出来，后备箱开了，就是很尴尬，因为有个带着钥匙，后备箱附近站一会儿就自动开启后备箱功能。正常情况，车辆解锁状态，我按后备箱开启实体键，它能立马开启，这个逻辑是对的。车辆开启状态，后备箱按不开，就很反人类。 3.车内前排储蓄空间太少，很多东西放不下。 4.开启领航辅助功能，有时候会实线变道🥲，还好这几次都看了，没有扣分。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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