日产N7 2025款 625 Max

【满意】舒适与安全的双重惊喜 1. 续航扎实，充电无忧 CLTC工况下625公里的超长续航，支持3C快充，30%-80%仅需14分钟，对外放电功。更令人安心的是，电池通过四针刺多电芯无热蔓延测试，静置72小时无起火，5米跌落、火烧等146项超国标测试均一次性通过，提前满足2026年新安全标准 。 这一堆是厂家给的数据，但73度电池我比较认可，续航我在成都附近正常上下高速目测续航440—470，我老婆开不上高速能到我540往上，这次到贵州玩如图，每天两百多的高速，从西向东，没焦虑。 2. 移动大沙发，全家出行零压力 AI零压云毯座椅配备49个传感器和19个智能气囊，能实时感知体态并自动调节支撑。全域防晕车技术。 上面也是厂家数据，我自己是觉得座椅是真舒服，确实累了来个座椅按摩也爽，他那个吸入式的座椅通风一打开明显凉爽。第二排空间也是真大，座椅和腿部空间管够，遗憾是脚不能伸到座椅下面，后排不能放到，前排头枕不能取下来。 3. 智能化配置诚意满满 高通8295芯片加持的NISSAN OS座舱，操作流畅度媲美旗舰手机，支持HUAWEI HiCar、Apple CarPlay等多设备无感互联。ProPILOT端到端辅助系统。 高速NOA表现舒适，自动变道、过匝道行云流水，脚轻松了不少，在有桥梁的地方表现有些缺陷第一次ota之后有改善。 Max版的辅助泊车，窄车位可自动折叠后视镜泊入，新手也能轻松应对极限停车场景，但是特别极限的地方不如我手动，大多数时候比人停得好，属于快准狠，ota之后能选择舒适、标准、快速，我比较喜欢用标准。
【不满意】细节之处仍需打磨 1. 动力输出偏保守 单电机前驱布局零百加速7.8秒，电门初段响应柔和，缺乏新能源车常见的推背感，N7更适合佛系驾驶风格 。 这个加速柔和其实是优点我比较喜欢，但是很多网友看重加速。前驱少个前备箱我是真的不满意，我觉得不管你前后啥驱动，前后备箱都给我搞上就没毛病，我既要又要还要！ 2. 部分配置需选装 热泵，颜色，各需要2000选，目前免费只有2个颜色，影响性价比体验。全系未配备双层夹胶玻璃 。光感天幕官方商城上架了，我觉得MAX版本就应该标配。 3. 智能化体验待优化 语音助手“小尼”目前语言指令，如控制空调、导航等得用车机固定语言，稍微不是那么标准，不能识别。不能录入车主声纹，主驾位无需唤醒喊话经常不识别。车机应用生态仍不及新势力品牌丰富，如没有网易云音乐。后备箱按键开关逻辑有bug，好像第二次ota在路上了。自动解锁和锁车逻辑也略有bug。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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