极氪7X 2025款 75kWh 后驱智驾版

【满意】2024年11月1日，我在东莞正式提车了——一辆搭载75度电的极氪7X。从初次见面到如今的日常驾驶，这款车给我带来了不少惊喜和愉悦的体验。磷酸铁锂75度电池，在广东全是优点。 首先，极氪7X的续航表现让我非常满意。75度电的电池容量，在市区通勤和偶尔的高速行驶中，都能轻松应对。根据官方数据，这款车的续航里程超过600公里，而在我的实际使用中，实际续航在470公里左右，即便开启哨兵模式，每天也只会掉电2%左右，完全符合我的使用预期。这对于经常需要往返于城市与周边地区的我来说，无疑是一个巨大的优势。 在驾驶感受方面，极氪7X同样表现出色。车辆加速平顺，超车完全没有问题，即便在后排也不会感到晕车。舒适模式下，车辆的操控性很好，跟脚感强，但在速度上80以后，方向盘会相对沉一些，我认为这是出于安全考虑的设计，整体力度还是可以接受的。此外，NZP功能的加入，让我在高速或快速路驾驶时更加轻松，激光雷达的加持让驾驶更加安心。今天刚收到OTA6.3推送，还未更新，增加了城市智驾，终于补齐了端到端的智驾短板，等试用几天后，再来说说。 内饰和音响效果也是极氪7X的一大亮点。黑灰内饰低调而不失质感，简约而大气，经得起时间的考验。车内空间宽敞，储物设计小巧实用，无论是前排还是后排，都能感受到舒适的乘坐体验。音响效果更是令人惊喜，音量稍微开大一点，老歌和低音效果的歌都能带来震撼的听觉享受。 在充电方面，极氪7X的表现同样可圈可点。全系标配的800伏高压架构，使得充电效率极高。使用快充功能时，75kWh的电池从10%充电到80%仅需10多分钟，这种充电效率极大地缓解了我对续航的焦虑，让长途旅行变得更加轻松。东莞长安有极氪V3桩，可以去体验一下，充电最大功率忘记拍照了。V3整个东莞只有一处，希望后期能普及多一点。V2桩最大充电功率能到415KW，16%到100%，也只用了20分钟不到。 当然，任何一辆车都不可能完美无缺。极氪7X在隔音方面还有提升的空间，上高速后会有一定的风噪和胎噪，但在市区行驶时几乎可以忽略不计。此外，虽然极氪7X的智能助手表现不错，但仍有进一步优化的空间。比如叫EVA连续执行几个命令的时候，可能某一个命令漏执行了。 总的来说，自从在东莞提车以来，极氪7X给我带来了不少惊喜和愉悦的体验。无论是续航表现、驾驶感受、内饰音响还是充电效率，都让我感到非常满意。当然，作为一款新车，它还有进一步提升的空间，但我相信随着技术的不断进步和用户反馈的不断积累，极氪7X将会变得更加完善。期待与极氪7X的更多精彩旅程！
【不满意】11月1日官方发布有两年免息政策，由于我是10月28日开票，11月1日提车，不能享受此优惠政策。😂😂
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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