极氪7X 2025款 75kWh 后驱智驾版

【满意】原先的油车开了8年，安全行驶13万公里，虽然有点廉颇老矣，但尚且能饭，奈何看着马路上和身边越来越多的绿牌，智驾，冰箱，彩电，大沙发……还是动了换车的心思。 本人算是懒人，不喜欢多项选择，出于对电车的好奇和简单了解，选择范围仅设定在特斯拉和极氪之间二选一。懒得洗车，所以从耐脏的角度出发，外观颜色定为灰色。懒得选配置，两款车基本都是入门即是标配。日常高架路快速路多，懒得自己开，两个车都有智驾。懒得每天充电，俩车的续航基本可以每周充一次电。经过简单的比较，为了让我这个懒人日常开车能舒服一些，实在接受不了特斯拉的毛坯房，超短的坐垫和钢板的悬挂，最终在特斯拉modelY和7x里面选定了极氪7X，试驾之后直接下定，整整两周后顺利喜提灰色大蛤蟆一辆。 11月25日提车，到现在开了1100公里，整体感受还不错，完全符合预期。 动力：碾压之前的油车，基本都得收着点开 操控：我选的动力、方向盘、回收都标准，响应速度完全够用，后驱车咋感觉车头有点飘 底盘：侧倾控制很好，50的速度下高架没难度，过个沟沟坎坎的弹性韧性都挺好。 噪音：开了20年油车的人，基本忽视，选的19寸马牌胎，胎压调到2.7，噪音个人感觉不大 外观：完全长在我的审美上 内饰：比我之前的油车好太多了（反正也没吃过啥好猪肉） 空间：头部空间相比之前稍微小点，纵向空间巨大，后备箱够用，前备箱除了玻璃水不知道该放啥（主要是前盖不好关） 辅助驾驶：胆子小，试验过几次高架路，感觉还行，稍微有点傻，达不到老司机标准 智能座舱：舒适性配置足够，用起来还可以，EVA还是不咋聪明，有进步的空间 续航能耗：天气渐冷，能耗升高，动态能耗还可以接受，主要看脚，舒适性能耗偏高。市内上下班每天40公里左右，一周充满一次电，没啥好焦虑的。 性价比：对比特斯拉modelY来说性价比很高了，其他同价位的差别不算太大。
【不满意】最不满意的：没有眼镜盒，没有眼镜盒，没有眼镜盒……另外手机App远程控制座舱温度的操作太麻烦，空调和座椅加热都不在一个界面，而且手机设置好之后，等走到了车上还得重新打开，这是啥逻辑……
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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