小米YU7 2025款 超长续航高性能四驱Max版

【满意】作为一个从发布会当晚就盲订的忠实用户，经历了半年多的漫长等待，终于在去年8月提到了小米YU7 Max，半年开下来，开了5000多公里，最满意的是驾驶质感。默认的19寸轮毂和普通胎，这套双电机四驱+空悬的底子确实太强了 空间方面我给优秀但不满分的评价。3米的轴距不是盖的，后排腿部空间非常宽裕，前排调到我的驾驶位，后排还能翘二郎腿。地台纯平，坐三个人中间的也不会难受。后备箱纵深很大，，但受限于溜背造型，后备箱开口高度有点受限。 驾驶感受：一辆被SUV耽误的“钢炮”，这是YU7 Max的精髓。508kW、3秒级加速，数据很猛，但更让我惊喜的是它的可控性。市区里开，我一般用舒适模式，电门调校得很像大排量油车，踩多少有多少，不会一窜一窜的，家人坐着不晕车。需要激情的时候，一脚“油门”到底，那种瞬间的G值能让心脏跳到嗓子眼，但车身姿态依然稳健，没有那种失控的恐怖感。 电耗：没有“黄金右脚”，但也不焦虑。很多朋友问性能车电耗是不是“骨折”？我的真实数据：坐标厦门，夏天开空调，市区综合电耗在13-16度/百公里；冬天，开座椅加热方向盘，大概在12-15度/百公里。高速110km/h巡航，电耗在18度左右。 外观钛金属色，非常耐脏，一个月不洗车也看不出灰。而且它的光影变化很有趣，傍晚或者地库里，线条非常凌厉；阳光下，又透着一丝温润的金属质感。配合那个无边框车门和宽体设计，越看越有味道。 内饰紫色调得很克制，偏深紫，不是那种亮紫色。白天阳光照进来，是年轻活力的感觉；晚上氛围灯一打，配合那个紫色的皮质，高级感拉满。
【不满意】智驾还差一点，需要继续改进，期待新版本的更新
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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