蔚来ET7 2024款 75kWh 行政签名版

【满意】ET7配置：2024款行政版，月辉银外观、阿尔卑斯内饰，75度电池租赁（买4送1，还是划算的）。提车到现在差不多2个月，开了3100公里。 从ET7刚上市的时候就被它的外观所吸引，当时去试驾了几次，一直很心动。在今年的5月份终于下定决心买它，在下定后的一周多就去先锋汽车城提车啦。别的不说，提车仪式杠杠的，鲜花、后备箱布置都给你安排上，交付小姐姐还会给你拍照。 我买的是24款ET7，外观是月辉银，内饰颜色阿尔卑斯灰，本来一直想买雪融白的内饰，后面去店里看了实车，发现月辉银+阿尔卑斯灰的搭配也很高级好看，果断找FL下定。 在用车2个月的时间，说说几个自己最满意的点： 1、 空间 相比于同级别的车，5米多的车长真的显得这个车巨大，非常适配西装暴徒的称号；整体的前后排的空间比其他同级别的还大不少，乘坐体验真的拉满，尤其是24款ET7的座椅升级改良之后，整体的舒适度较上一款提高了太多，不管是座椅的支撑性还是柔软度，都有很大的提升。一直被人诟病的座椅问题也得到解决，就个人体验而言，ET7的座椅是目前我试了下蔚来车型里最为舒适的。除了前排非常舒适之外，后排的体验也有很大的提升，有一键滑躺的功能，不管作为商务用车还是家庭用车都可以。 2、 外观 这个没得说，蔚来的颜值一直很抗打，ET7我一直觉得是蔚来最帅的车。我选的车漆是今年新出的颜色，月辉银，真的超级耐看。内饰的话属于极简风，很简约但又不失大气，和装修一样，每个人的喜好不同，但简约的内饰即使再过几年也不会过时。在整体内饰材质的用料上，比我之前的小特是提升了好几倍。 3、 性能 3.8秒的加速你可以不用，但你不能没有。有时候在没人的路上或者需要超车时，一脚油门就飞出去了，刺激感满满，当然安全第一最重要。正常情况下我开的驾驶模式就是舒适，3.8的加速对我来用的机会不多。 4、续航 正常不激烈驾驶的话350左右，这个因人而异，每个人的驾驶习惯路段都不一样，仅供参考。但是，蔚来可以换电，还担心续航问题吗？就像油车一样，你也不会担心一箱油能跑多远。而且，我觉得电车续航带来的另一个好处就是你会提前更好地规划你的行程，让你的生活更有计划性。如果真的突发情况，咱就去换电。 在无锡用车的话，说实话换电站布点已经很多了，每年也都在不断的增加，像我住的地方，最近的换电站就1公里，4公里以内也有3座换电站，真的完全不需要担心。 5、 服务 蔚来的服务一直都说是车界海底捞，目前还仅仅是体验到了牛屋的服务，每周都会有各式各样的活动，不管是自己还是带小朋友都很适合。大家有机会可以去打开下运河汇那家的牛屋，环境很好，特饮也很好喝。 6、 智能化 最最喜欢的蔚来的一个小设计就是NOMI了，对比之前的特斯拉，NOMI真的太好用了，不仅实现了智能化，还给你提供了很多的情绪价值。NOMI可以说是蔚来智能化的灵魂，虽然没有NOMI，也可以实现智能化，但是在整体的互动感官上会缺失很多。 电车对我来说，除了省钱之外，最吸引我的就是他的智能化了。不管什么指令，都可以通过hi nomi来完成。 7、 驾驶感 ET7的驾驶感可以打个90分，可能我自己开的其他车型也不多，但是ET7的驾驶感我很喜欢，加速快、转向也很精准，但是因为车身尺寸大，很多路段掉头需要打2把。胎噪方面的话我觉得做的很好了，可能之前也没开过什么更好的车，对比我之前的特斯拉简直天上地下 在智驾方面，在高架和高速上用的比较多，一键打开蔚来的领航辅助驾驶，车辆会完全按照我提前设置好的的导航自动行驶，自行变道等，这个已经比较成熟了，是能一定程度上解放驾驶人的精力。
【不满意】蔚来商城的东西是真不错，颜值、质量都在线，唯一不足的就是太贵，买车的积分随便买买就没了。 关于ET7我最接受不了的，可能就是他的中控屏了，个人很喜欢横屏，竖屏有一丢丢接受不了，听说NT3.0会是横屏了，不知道NT2.0的车支不支持改装。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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