旅行者C-DM 2024款 C-DM 129KM 林野版

【满意】山海T2我开了他以有一年多了我好像知道了一些了不得的原因了。我这辆山海T2它的像什么油耗，电耗、动力什么空间配置？什么驾驶感受优缺点这些简单的说一说，重点声明主观评论。 首先想说一点靠脸吃饭在这辆车上没有任何的问题，纵观这个15~25万元这个价位的一个方盒子，可以看到前脸上面的这么一个日行灯和尾灯的设计是互相呼应的，包括这个柔性光源的日行灯和发光的这个中网标也撑起了整个车头一个视觉的细腻程度宽大的车尾配合上非常多的这个像尾胎罩一些设计，也能够让这辆车的屁股显得足够的丰满，饱满宽大的身材才是一个方盒的正儿八经视觉冲击力自然也更强，而这辆车的一个精髓就在于它车身有非常多属于自己的一个小设计，可以看到前杠上面的一个骚绿色的一个拖车钩假的 。机盖子上面这个数值分离器帅吧，两驱车有啥用纯装饰品轮毂上面的小铆钉假的又被骗。也是装饰品，后尾门上面特别帅的铰链，哎呀太闭了，不好意思假的也是装饰品，车身上面唯一真正有用处的可能也就是行李架上面的装饰口和后杠上面拖车钩了。所以这个年头颜值确实还真能当饭吃，就是说这辆车它看起来是不是足够帅，而且它整个这个功能的扩展性也非常的强，后备箱里面七八个挂钩，两个放电口又有什么网兜后尾门上面又杯架这那这的实用性也绝对拉满了，还是那句话，你别管我能不能用，我有看的造型那确实也没什么太大的毛病。 设计风格和用料质感绝对是同级竞品里面数一数二的一个存在，车顶棚的一个翻毛皮对吧？包括这个内饰上面的仿皮和门板上面两种不同的一个搪塑的风格，还有车内采用了大量金属材质和磨砂塑料以及拉丝面板的整个搭配，我觉得至少在丰富程度上确实做的还算用心，而蓝白双拼的整个内饰搭眼一看，确实我觉得挺高级的，但是当你仔细看之后确实还不赖，确实也还挺高级的，你会发现它整个这个座椅海绵填充是相当的柔软的，坐起来呢是很宽大厚实的一个感觉，整个车内的一个布局呢是很合理的，上下平底的一个方向盘握起来的一个手感呢很粗壮相当不错，而座椅包括这个搪塑仪表台上面都有的缝线针脚细节足够看， 而且门把手一拉开回弹还带阻尼。扶手和中控旁边金属饰条配合，让这回是真正的铆钉了，确实也够帅，以及这一整排都采用了软性材质的包覆里面的储物格也有防滑垫，后排座椅中央扶手箱里面也用了金属的饰条装饰弹开的时候也有阻尼，包括后边的一个储物格的磁吸这些都是细节里面有植绒，我觉得属实，算得上是用心了，而且最让我震惊的就是这辆车的一个隔音超级厚实的一个车门的外密封条配合上你的内侧密封条搭配拐角处的这么一个垫板以及上面这个压条，整个车内的一个静谧性和密封性做的是相当不错的。所以说在这一堆一块上面，你就算放在20万元这个级别，这也相当够看了。 用了8155芯片， 20万元级别的车型车机，而至于驾驶感受方面呢，没有大梁的城市SUV，但是这辆车的驾驶坐姿真的太帅了吧，完全把大G，卫士那种开起来，居高临下的视线感受给你复刻了80%，我对这辆车最满意的就是驾车时候这个视线，而在于悬挂结构方面呢，前麦弗逊后多连杆前仰角是刚的后仰角和下臂是铝合金的，层冲压的一个下摆臂全框式的一个副车架，就只能说它这个确实还是很基础的一个标配，好在山海T2这辆车，我觉得它这个动态的调教还可以车开起来呢除了重心整体的操控性我觉得还算可以。转向的手感呢以及车身的整体灵活性表现两格没有什么明显的一个短板，算得上是一个灵巧的一个大体格的大胖子吧。 而至于悬架方面呢大方向以舒适性尽可能的去过滤一些细碎的震动为主，它的整个筒芯的阻尼的设定，我觉得还算得上是干脆利落吧，因为遇见大坑或者连续过紧或者比较大的颠簸的时候，可以听到它整个悬架或者是跟整个一套的搭配，并没有那种哐当这种动静，而整体的这个底盘刚性呢我觉得跟悬挂表现也就那样吧，就真的是还好吧，反正不拖后腿，缺点就是这辆车行驶质感我觉得偏单薄一些，最大的问题就在于说这辆车你不应该把凸出来的电池组设计为车身的最低点，油箱和排气管的这个位置都要比电池组还要高一些的，你让电池组当最低的受力点，这一点我觉得确实不合适，可能也是想警告大家，千万别忘了他是一个没有大梁的城市SUV，动力方面呢山海T2搭载了奇瑞最新的高科技，也就是说CDM这一套混动技术1.5T的混动专用发动机去拖动这个2.6吨，大家伙我觉得丝毫不费任何力气，因为说这辆车你无法强制纯电到15%以下的一个电量，所以说就不存在彻底的一个亏电了，无论何种情况， 280千瓦610牛米的一个综合动力，在你起步的时候始终你是能够享受到的P2+p2.5这一套结构。 我一直都是上下班使用智能保电标准的驾驶模式，空调在24度1挡风从来没变过的情况下，首先城区内纯电能耗的表现，综和电耗为百公里21.62度电。 其次呢是高速公路那么综合算下来的话，亏电油耗是8.27升每百公里。 我总结一下，当你在使用纯电模式驾驶的时候，电量一旦低于日下降到15%和以下的时候，发动机就会立刻介入，马上调整为油电、混合模式，而当你在一直使用油电混合模式的时候，电量大概其最低值会维持在18%~20%左右的时候，只要达到这个数值，发动机就会介入，但是问题是在于他这个是智能保电。 那其实单纯的从车的角度来讲，山海T2呢除了电池外凸出来和车机这么两个明显的硬伤和短板之外，无论是外观的造型还是内饰的整个做工的质感，还有动力方面，几乎都是同级数一数二的存在，咱不说第一但是排前几名绝对没有任何问题。车机方面这次升级4.11版本后比较刚提车那会好多了流畅了很多。
【不满意】就是刹车的时候车子的会抖动慢慢的走慢慢的杀还可以比如说在20的时候有刹车 它就会有往前抖
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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